【卡车之家 原创】截止2020年，我国在路上跑的卡车还有90%以上都是手动挡车型，但据终端销售数据显示，在2019年，我国的搭载AMT自动变速箱的重型商用车达到近1万辆，2020年销量近5万辆。可以预见，随着时间的推移，搭载自动挡的卡车会越来越多。
近日，在大连金石滩，博格华纳与中发联联手举行了一场极具看点的商用车自动变速箱圆桌论坛，在论坛上，对当前我国市面上的商用车自动变速箱进行了深入的剖析，那么这些变速箱孰优孰劣，谁将成为未来的主力军呢？您且往下接着看。
▎相比手动挡自动挡有何优势？
说到自动挡的优势，那就太多了。
省心省力，不用左脚离合，右手换挡。据江淮汽车集团的调研，城市物流车每公里需要换挡10-13次，按照城配车辆每天100公里的行驶里程计算，司机共需要换挡约1300次。自动挡车辆可以大幅减轻司机的劳动强度。
避免错误操作。新手司机、驾驶陋习，对离合器寿命有非常大的影响，可能导致离合器提前报废，甚至车辆故障等。自动挡车辆可以避免对车辆的错误操作，延长车辆的使用期限，降低对司机的要求。
更加环保。国六车辆的尾气处理对发动机的运转有一定的要求。一些司机为了省油，长期低转速行驶，后处理设备的工作压力巨大。自动挡车辆可以避免发动机长期低转速大负荷运转，提高后处理设备的工作效率和效能。
行车更加安全。手动挡车辆在下坡路段，需要司机有比较丰富的驾驶经验来操作辅助制动。而自动挡车辆行车电脑可以根据坡度、速度来控制发动机进行辅助制动，以最佳的效率制动，提高行车安全性。
▎为何自动挡多是AMT？
什么是AMT？AMT变速箱就是A（自动执行器）加在了MT（手动挡）上。本质上说，还是以手动挡为基础的自动变速箱。
既然本质上还是手动挡，那么可以完全利用现有的生产线，稍加改造，就能生产出AMT变速器，方便、省钱，还保护了厂家的投资。而且AMT和手动挡一样，传动效率高，维护方便，售后和终端消费者都比较认可。
▎博格华纳DCT有啥法宝？
● 什么是DCT双离合变速器？
在之前的卡家小百科文章《鱼和熊掌 为什么卡车选择了AMT变速器？》中我们介绍过，DCT双离合变速箱拥有2个离合器，也称双离合变速器。
沃尔沃I-shift DCT变速器
DCT双离合变速箱的优势是换挡快，动力传递直接。一个离合器负责奇数挡位，一个离合器负责偶数挡位，总有一个离合器处于随时待命状态。
在之前，DCT双离合变速箱多用在乘用车之上，当年大众力推的“黄金动力”就是1.4T发动机配合双离合变速箱（大众称之为DSG，其实两者构造基本一致，只是叫法不同。保时捷的双离合变速器则称之为PDK）。
经过多年的发展，DCT双离合变速箱已经成功搭载在三菱卡车、伊顿变速箱、沃尔沃重卡之上。
● 双离合变速器有什么优势？
博格华纳的DCT双离合箱采用预选挡位，离合器1到离合器2的切换可以在100-300毫秒内完成。
换挡快有什么好处？开惯手动挡的司机肯定知道，换挡的间隙，车辆是没有动力的，动力中断，意味着车辆加速更慢。
而对卡车司机来说，动力中断意味着车辆更加费油，在某些特殊工况，例如爬坡时，动力中断意味着车辆可能无法行驶甚至滑坡等危险。
因此，在提升换挡效率后，通过合理的调校，DCT双离合变速箱可以始终让发动机处于经济转速区间，车辆更加省油，同时车辆的平均速度会有所提升，从而提升整车时效，可谓一举多得。
还有一点也必须要说明的是，更快的换挡速度，也会增加车辆的舒适性，避免速差过大造成怂车、冲击等不适感，这一点对于高档卡车尤为重要。
此外，和AMT一样，双离合器变速箱也具备同样的高传动效率。对油耗十分敏感的商用车，传动效率高，意味着司机能省下更多的油钱。
博格华纳的商用车DCT双离合器从2015年就装配在量产的伊顿“Procison”7速DCT变速箱之上，通过调校，该变速箱具备蠕行功能，在一定坡度的上坡路段，车辆不会向后溜车，重载起步，车辆起步也非常轻松，大幅降低了卡车司机的技术要求和工作强度。
综合来说，DCT双离合变速箱的优点在于快速换挡，且动力传递不中断，并且同样也是硬链接，传动效率高。
伊顿“Procison”7速DCT双离合变速器工作方式
在传动扭矩方面，博格华纳通过改进、加减摩擦片，增加润滑散热的方式，将DCT双离合器的扭矩大幅提升到1500-3000牛米，足够满足当前市面上13升乃至更高排量的发动机的动力。
伊顿895Nm商用车双离合器模块
不仅如此，双离合器模块还能用作未来商用车电动化、混动化、纯电车辆的核心零件。就拿纯电商用车来说，卡友们都知道，头挡速比大，车辆起步更轻松，动力越强大，而尾挡速比越小，总速比越小，车辆高速跑得快。
在纯电的未来，双离合器模块不仅在DCT变速器中可以应用，也非常适合用在电机的减速机构中，成为一个2挡变速箱，以大幅提升电机的动力并延长续航。
● 编后语
自动挡一定会取代手动挡吗？答案是肯定的。纵然手动挡有着成本低、方便维修等优点，但随着发动机马力提升、环保升级，自动变速箱迟早会取代手动变速箱，成为卡车市场的主流配置。（文/朱鹏飞）
