【卡车之家 原创】近日，2021年8月卡车产销数据发布，四类车型均出现不同程度的销量下滑，轻卡更是出现了同比43.1%的降幅。（注：本篇内容中的轻卡销量不包括小卡和皮卡）
● 蓝牌轻卡五个月销量连降
从卡车之家了解到的数据来看，今年轻卡市场出现前高后低的发展态势，其中1-3月的销量呈上升态势，尤其二月，销量同比上涨达到294.6%。第一季度的销量上涨属于意料之中，去年1-3月因新冠疫情影响，大范围区域停工停产，销量出现断崖式下滑。今年尽管也有一些区域存在疫情突发的情况，但和去年初相比对于生活生产的影响也相差甚远，出现同比销量上涨，就一点也不奇怪了。
值得一提的是，第一季度中，二月的销量涨势最猛，除了上述提到的疫情原因，这主要是因为今年一月底二月初一则蓝牌新规的消息在轻卡圈里疯传，”发动机排量限制、货厢尺寸限制、轮胎限制“等一些列轻卡法规改变的消息让不少人着了慌，为了赶在政策落地前买到大排量宽货厢的车辆，不少人选择快速下单。
然而，轻卡销量的增速并未得到持续推进。从4月开始，轻卡销量开始出现不同程度的下滑，4-6月同比销量下降幅度分别为2.1%、10.9%和5.9%，尽管7月份国六标准全面推行，也并未使得轻卡销量得到上涨。
进入7-8月之后，销量同比再度下跌，降幅分别达到35.9%和43.1%，甚至于8月份的轻卡销量达到近四年来最低水平。越来越淡的轻卡市场让人焦虑，让人唏嘘。
而4-8月连续5个月销量下降的原因，我们之前的文章里面也曾做过多次分析。大吨小标治理、新规意见稿发布、空车年检称重和整个货运市场低迷导致运费下降，都对轻卡的销量产生了不利影响，此处不做重点分析。
● 8月前十品牌为何福田不降反升
然而，尽管目前轻卡整体市场上一片哀鸿遍野，但有一个现象不得不引起大家的注意。从我们获取到的8月轻卡前十数据中发现，仅有福田一家实现了销量同比上升1.2%微势上涨，其余九家企业均出现不同程度的下滑。
据业内人士分析，福田轻卡之所以能够在逆势下实现销量上涨，主要有以下三方面原因。
首先是福田体系下轻卡产品线全、车型多，能够满足不同不同用户的多重选择。其次在品牌力上，福田轻卡的口碑一直不错，品牌价值高，相对应的二手车残值也高，自然深受用户青睐。还有一点值得注意，在蓝牌轻卡大吨小标治理日益严格的情况下，对于非合规车辆的上牌上路遇到重重阻碍，尽管整体行业市场低迷，但仍旧有产品需求存在。在这样的情况下，谁家能够提供更加好上牌、好上路的产品，自然能够从有限的市场中攫取更大份额，实现销量上涨也就不足为怪了。
另外，除了产品本身之外，福田最近两年来在品牌战略定位上也做了不少工作。在战略要点上，提出了“指挥七寸、产品七寸、渠道七寸、视觉七寸、人群七寸、场景七寸、品牌七寸和创始人七寸”八个七寸要点，从人员学习、产品定位、品牌建设等多场景多链条强化综合能力。
据资料显示，最近两年，在行业整体低迷的情况下，福田轻卡业务实现了50亿到150亿的飞升。
● 编后语
市场低迷、法规严查，多重因素对于蓝牌轻卡的销量都产生了不利影响。尽管如今刚到九月，但业内已经有不少人感觉到了丝丝冷意。行业越下滑，竞争越激烈，此刻的竞争已经到了你死我活的境地，在这样的环境中谁能快速洞察市场先机从别人嘴里夺食，谁就能杀出重围迎来最终的光明。（文/张宏霞 图/卡车之家）
