【卡车之家 原创】自从沃尔沃卡车宣布国产以后，大家对沃尔沃的选址议论不断，其中大家争议比较多的就是太原地址相对比较偏僻，而且周边缺乏配套的企业。这样以来势必会增加成本，而且缺乏成熟的零部件配套，对车辆的技术改进也有滞后性。那么沃尔沃难道不知道这些问题呢？沃尔沃卡车是不是有其他的打算呢？
▎沃尔沃卡车和国内车企已经不是第一次合作
沃尔沃卡车算是和中国商用车合作最多的欧系卡车之一，此前和中国重汽合作，在国内组装沃尔沃卡车，包括重汽HOWO-7的驾驶室就是在和沃尔沃合作的时候，以1美元的额价格转让给重汽的。
再后来沃尔沃和重汽分家之后，就和东风商用车合作，沃尔沃对东风商用车输出了不少技术相关的东西，包括东风商用车现在主推的14挡变速箱，以及东风DDi系列的发动机也有部分沃尔沃技术。
随着外资投资政策放开，沃尔沃卡车在第一时间响应，通过收购江铃重汽获得了在国内生产商用车的资质。这算是沃尔沃卡车第三次在国内进行的大动作。可以说沃尔沃从组装到合资，到现在的独资，在中国数十年的时间，已经把中国市场和中国商用车环境给摸清楚了。
▎坚持核心技术不外泄或许是沃尔沃卡车的底牌
在和重汽得合作过程中，沃尔沃也只是在国内进行组装，所有的零部件都是通过进口的方式进入国内，然后在济南进行组装，这样的方式叫SKD。据行业人士透露，当年重汽曾要求沃尔沃卡车在国内进行本土化生产。
本土化生产就意味着在中国建厂，或者是在中国指定代工厂等等，但是对于沃尔沃而言，本土化生产可能会面临技术外泄的风险，毕竟当年中国商用车尚处于学习阶段。对于拥有相对领先技术的沃尔沃而言，肯定不可能贸然本土化生产，这也导致沃尔沃和重汽的合作并不长久，最后不欢而散。
和东风商用车的合作也可以看出来，沃尔沃其实并没有把太多先进技术输出到东风商用车。虽然沃尔沃卡车帮助东风商用车建立了一些管理流程，包括新产品开发流程等等，但是从硬件技术上来看，沃尔沃输出到东风商用车的变速箱技术这些都属于上一代产品。
所以说沃尔沃对于中国市场还是有所保留，一方面是为了把已经成熟的产品放在中国，这样是为了降低故障率，保住口碑和市场。另外一方面就是担心中国商用车企会借鉴其先进的技术，所以一直没有在合资公司上释放太多的领先技术。
▎选址太原 或许依然是SKD模式
从沃尔沃卡车和国内车企合作的情况，以及沃尔沃卡车在国内释放的产品来看，沃尔沃选址太原，极大概率采用SKD模式。如果是SKD，那么工厂位置就显得不是那么重要，所有的关键零部件都是从国外进口，国内工厂只是组装而已。
如果是这样的模式，那么对于沃尔沃卡车来说，把厂子选在太原和选在沿海城市并没有太大的区别。反正都是从国外进口零部件，工厂只是生产驾驶室或者是一些不那么重要的部件，核心技术还是掌握在沃尔沃自己手里。
● 编后语
在已经确定国产化的进口卡车里面，沃尔沃的选址相对比较特别，和斯堪尼亚这样沿海的工厂相比，地理位置不占优。但是如果沃尔沃卡车采用SKD的模式，选址在哪里都显得不是那么的重要，这也能看出沃尔沃卡车对于中国市场来说比较谨慎。（文/李国潘 图/卡车之家）
