【卡车之家 原创】目前各地开始严查车辆超载运输问题，为了得到有效的整治，高速收费站开始严卡车辆的核载吨位数，尤其是对于蓝牌绿通车来说，超吨收取过路费，就是其中一项有效的措施。
▎两轴18吨免收费 蓝牌车并不适用
交通运输部、国家发改委和财政部，曾就绿色通道问题发布过“关于进一步优化鲜活农产品运输绿色通道政策的通知”，其中提到，免收车辆通行费的“整车合法装载运输”，指的是车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。
在2019年交通部发布的《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》中提到：“在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。”
而对于两轴蓝牌小货车拉绿通，究竟怎么可以免费通行，交通运输部也曾做出了官方回复：两轴货车合法装载运输的认定标准，主要是指车货总质量不超过18吨，其不超过行驶证标明的总质量。核定总质量小于4.5吨的4.2米货车，违法超限超载时，还可能受到相应的处罚。
需要卡友们注意的是，蓝牌轻卡总质量仅有4495kg，也就是说，对于这类车辆，如果车货总重超过4.5吨，其本身就是违法的存在。卡友们更应该关注的是，以后车辆应该如何合规、合法的运营，以及以后在跑运输时，选车应该注意什么。
▎违规蓝牌收过路费 引导轻卡合规发展
超重车辆征收高速过路费，其可以看作是整顿蓝牌轻卡违规拉货的第一枪，其主要意义在于：
1、引导轻卡合规化 蓝牌轻卡的技术规范指出，其运输时货物的重量一般在1.5吨左右，对于跑短途的城配运输来说，已经足够，对于超重蓝牌绿通车征收过路费，在一定程度上可以引导蓝牌轻卡向合规化方向靠拢。
2、保障各司机群体权益 蓝牌轻卡车货总重现阶段要求不得超过4495kg，这也就是说，蓝牌货车车货总重超过4495kg，本身就处于违法行为，对其进行限制，有利于保障卡友的权益，减少因超载而发生交通事故的可能。同时，也能和两轴黄牌车辆形成差异化，让车辆回归设计的初衷。
3、为迎接新规做准备 2021年8月，蓝牌新规意见开始征集，现在已经过去了近半年事件，该技术标准很可能会在2022年落地，为保证新规的顺利实施以及不与其产生矛盾，所以需要加快对现运营的蓝牌轻卡做出制约，所以各高速收费站，开始陆陆续续加快蓝牌绿通车超吨不免费的进程。
4、顺应社会发展 目前各路信息均表明，以后各种车型会各司其职，蓝牌轻卡将更多的应用在城配倒短运输之重，如果是跑长途运输，以后将会是黄牌车的市场。
▎合规运输是王道 卡友需尽早准备
蓝牌轻卡超过行驶证标明的总质量上路，其属于违法行为，卡友们切不可存在侥幸心理，在用蓝牌轻卡跑中长途运输时，一定要对货物的情况，尤其是吨位数，要做到不超重。
走绿色通道时，还应该注意车辆上的货物，一定要符合《鲜活农产品品种目录》中的要求，例如装载新鲜的苹果、大白菜等，同时还不能出现与非农产品进行混装等行为，否则依然无法享受高速费减免的优惠。
● 编后语
蓝牌轻卡超吨行驶，本身就属于违法行为，在各高速收费站逐渐开始限制其免费通行，卡友们更应该提前做好准备，以免面对突如其来的严查时措手不及。（文/位青波 图/卡车之家）
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