【卡车之家 原创】随着国内牵引车的发展以及物流市场的进一步细分，各大车厂也都纷纷推出了多款大马力牵引车，以满足用户对高效物流车日益迫切的需求。今天我们就来介绍一款足有520马力的庆铃巨咖。
庆铃巨咖是日本爆款明星五十铃车型GIGA的延续，这款车也是是庆铃五十铃首次针对中国重卡市场需求对整车和发动机联合开发的车型。
在外观方面，庆铃巨咖的外观偏向威猛刚硬的风格，车身线条干练简洁，白色涂装搭配上它高大的车身给人一种强大的压迫感。
庆铃巨咖的中网设计非常出彩，它采用了双层U型进气格栅的设计，每层格栅的两侧都设置有两个末端，一个上扬布置，一个横平布置，并用应用多条曲线让车辆的整体气质更显突出。
后视镜采用了重卡中较为常见的一体式的设计，在最外层依旧是白色涂装，与车身保持一致，有效提升了整体美感。并且一体式设计的后视镜在高速行驶时，还能起到降风阻的效果。
庆铃巨咖的大灯依然是用了经典的一体式灯组设计并在外侧加装了一圈银色镀铬饰条，与巨咖的整体风格更为搭配，不会显的很突兀。
实拍车搭载的是一台庆铃五十铃发动机，型号为6WG1-TCG62，这款6缸直列式柴油机的排量达到了惊人的16L，符合我国国六的排放标准，其最大输出功率为382KW（即520马力），当发动机转速达到900-1300rpm这个区间时就可爆发出2250N·m的峰值扭矩。这样的动力参数完全可以满足用户对高效物流的需求。
一直以来，日系柴油机在可靠性和耐用性上都给我们留下了很深的印象，而这款发动机也继承了日系柴油机的这几个优点，可靠度高，不容易坏。值得一提的是，这台发动机的启动声音很小，在行驶过程中也不会发出烦人的噪音，能够给用户一个更好的驾乘体验。
在变速箱方面，五十铃巨咖采用了采埃孚16挡手动变速箱，型号为ZF16S2530TO，这款变速箱采用了超速挡设计，头挡速比13.8，最高挡速比为0.84。这款变速箱采用了同步器设计，换挡轻松流畅，能为司机节约不少精力。作为广受认可的变速箱品牌，采埃孚变速箱的传动效率非常高，在燃油经济性以及换挡逻辑上的表现也都让人比较满意。
在底盘方面，这台庆铃巨咖采用了前3后4的板簧设计，在承载力和舒适性都有不错的表现，对于一般的重载场景，它也能轻松应对。当然，也可以根据自己的的运输场景选装前7后10的板簧，载重能力更强大。
这款车的后桥允许载荷达到8000KG，并且采用了I型推力杆，可以有效防止车桥前后位移，在复杂路况下的耐用性较高。后桥速比为3.48，经典的大马力小速比，满足用户对高时效的追求。
续航方面，庆铃巨咖采用的单油箱模式，油箱容积为800L，满足中长途运输的需求，而且油箱采用了铝合金材质，也能进一步降低车辆自重。
都说现在国产车的高端化趋势明显，尤其是在车辆的内饰配置上最能直观的体现，庆铃巨咖的驾驶室一改国产车驾驶室单调的黑灰配色风格，而是在中控面板、车窗控制区等地方加上了木纹板饰。
木纹板饰的颜色较为柔和，和主体的黑红双色形成的色差看起来也比协调，而且这种多用在乘用车中的内饰设计让驾驶室显得更添质感。
巨咖的方向盘采用了三幅式设计，造型规整，做工非常精致，外侧覆盖有皮质材料握上去可以明显的感觉得到舒适的手感。多媒体控制按键和定速巡航按键设置在两侧，操控起来会比较简单。
巨咖在乘驾舒适度上也有着不错的表现，它的主驾座椅采用的是伊思灵气囊座椅，功能齐备，四项调节、座椅通风和座椅加热等功能都有，可以为用户提供一个舒适稳定的驾乘体验。
作为中长途用车，用户对车辆的储物需求自然会比较大。得益于高顶设计，实拍车设置了三个大容积的顶置储物箱，并且在两侧车门以及中控台上也设置了很多储物空间用来放置杂物，满足了用户对储物空间的需求。
巨咖的卧铺区做的非常宽敞，整个卧铺足有90CM以上，卧铺垫也非常厚实，可以为司机提供一个舒适的休息空间。而且这款车的驾驶室还开有后窗，坐在驾驶室里即可观察车后情况，非常方便。
● 编后语：
整车配置看下来，我们可以发现这款车的很多亮点，在驾驶舒适度、动力性能以及操纵性能上的表现让人非常满意，尤其是搭载的16L超大排量发动机给我们留下来很深的印象，那么卡友们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的欢迎写在评论区。
