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油价上涨运费不涨,够“省”的它让卡友钱包鼓起来

2022-04-13 15:53:58 胡军

截止今年3月底,我国汽、柴油价格每吨飙升了110元,魔幻的油价七连涨已让“难赚钱”成为了卡友们的共识。然而,在油价疯涨的背后,每趟的运输费却依然低迷,如何让卡友们的钱包鼓起来?作为上汽红岩新动力联盟的重磅车型,红岩杰狮H6牵引车给出了答案。

油价上涨运费不涨,够“省”的它让卡友钱包鼓起来获取黑挂靠避坑指南

●  高效节油 长途运输给力又轻松

既然改变不了大环境的严酷,那只能尽可能的降低运输成本,而降本增效最直接的方式无疑就是节油。

根据红岩杰狮H6牵引车卡友的实际用车油耗统计,该款车型实际平均油耗仅为27L/100km,而同级别的其它牵引车很多实际油耗都超过了30L/100km。按一个月跑2万公里计算,上汽红岩杰狮H6牵引车每年至少可为卡友节约7200L的燃油,而省下的自然就是卡友的利润。

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更重要的是,上红岩杰狮H6牵引车并没有因为节油而牺牲动力,红岩杰狮H6牵引车搭载的上汽动力E系列13L国六发动机,最大马力可达560Ps,在1000-1400rpm的低转速下也能爆发出2600N·m强大扭矩,提速、超车和爬坡时都底气十足。当然,动力随心不仅带来跑起来酣畅淋漓,也实现了干线运输的效率提档,多拉快跑的运输何愁不挣钱。

●  无忧用车 好品质让出勤更放心

除了燃油成本外,养车也是广大卡友的成本开支大头,车辆频繁故障不仅会增加维修成本,关键时刻掉链子还会影响运输时效,如果超时扣钱更会分分钟变成白跑。因此,选一辆品质有保障的车尤为重要。

品质作为上汽红岩的立足之本,从技术到生产都实现了严苛把关,上汽红岩杰狮H6 6×4系列半挂牵引车更是历经层层考验,成功拿下2021年企业标准“领跑者”称号,得到权威机构的高度认可。以发动机为例,不仅在研发初期就进行了超过20000小时的台架可靠性、耐久性试验,同时还进行了超过300万公里的整车、多工况专项考核,损耗寿命达到了180万公里,只为让卡友跑得放心。另外,上汽红岩年度车型还可享三大总成免费维修、关键部件只换不修等福利,自然又为用户省下一笔。

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●  高效运输 科学设计赢在起跑线

目前,我国高速公路普遍实施计重收费,再加上严格的超载治理,货物装载量也成为了卡友们关注的重点。装多了怕被拦,装少了又不赚钱,如何才能平衡好载货量与成本之间的关系,红岩杰狮H6牵引车也有了答案。

其一就是降低整车质量,红岩杰狮H6牵引车从材料、结构、工艺三大关键点出发,在确保安全性的基础上对底盘进行优化设计,带来的直观改变就是让车辆有效减重124kg,尤其是在煤炭、砂石等资源类运输中,更轻的车辆自重不仅降低油耗,在相同的计重费上还能拉更多货物,创造更多收益。

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其二,红岩杰狮H6牵引车还采用了甩挂运输模式,能实现主车与挂车的分离。在装卸货物时,卡车师傅可开走主车同步进行加油、检查等准备工作,大幅减少等待的时间。在时间就是金钱的运输行业,一“甩”之下省出的不仅是时间,更是高效运输带来的收益。

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