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卡家时评:上汽红岩“氢”装挺进上海滩

2022-08-06 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】扬氢能之帆,向未来远行。继去年11月交付鄂尔多斯市首批氢能重卡正式投入运营之后,近日上汽红岩氢能重卡再次批量交付上海投入商业化运营,这是上汽红岩在氢能重卡项目中迈出的重要一步,也是国内氢能重卡发展进程中的一个标志性事件。

卡家时评:上汽红岩“氢”装挺进上海滩

●  商业化落地 100辆上汽红岩氢能重卡批量交付上海

2002年8月4日,对于上汽红岩来说是一个值得铭记的日子。国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式成功举行,标志着上汽红岩氢燃料电池重卡作为典范正式投入商业化运营。

本次交付上汽红岩杰狮H6e 6×4 搭载490马力氢燃料电池重卡,最大续航里程可超过1000公里。这款车仅需15分钟即可满足充氢完成,百公里氢耗仅为7.5-14kg。

据了解,在上汽集团支持下,上汽红岩已全面掌握了氢燃料电池的相关核心技术。目前,上汽红岩氢燃料系列电池重卡已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式,全面覆盖专用车、牵引车、工程车等用车领域,同时包含满足氢燃料电池系列重卡,城市环卫、城市渣土、城配物流、城际物流、冷链物流、零担运输、钢厂短驳、煤炭短驳、港口集运等多种应用场景。

卡家时评:上汽红岩“氢”装挺进上海滩

近年来,我国对于氢能的发展重视度不断提升,在近20个城市群申报全国燃料电池汽车示范应用城市下,上海城市群排在首位,是国家首批全国燃料电池产业示范城市之一。上汽红岩作为首批燃料电池汽车示范应用车正式发车,成为氢燃料电池车在上海实现商业化示范运营的重要里程碑,也将为后续其他城市的推进起到积极作用。

●  起步早发展快 红岩氢能重卡自主研发程度高

上汽红岩氢能重卡的发展,离不开上汽集团对于汽车工业新四化的整体布局。据了解,上汽集团新四化的布局比较早,但从产品端来看却似乎并没有迫不及待的将车辆投放市场炒概念,而是等到一步步完成了整个产品的研发、制造、认证等既定步骤之后才推到市场前端,商用车领域的充电重卡、换电重卡、氢能源重卡,一直秉承的是这样的推进逻辑。

早在2006年,上汽集团就成立了燃料电池车事业部,而商用车中氢能重卡的主要发展阶段集中在最近三年。

2019年,首款氢能自卸车亮相行业研讨会,标志着上汽红岩在新能源重卡市场上实现了“从零到一”的突破,同年红岩氢能自卸车亮相青岛国际院士港协同创新成果展示与对接合作研讨会,开始确定打造行业领先燃料电池重卡市场。

2020年10月,上汽红岩与内蒙古圣圆能源集团有限责任公司举行了氢能重卡采购签约仪式取得新能源市场重大突破,一个月之后首款氢能市政环卫车正式发布引起行业关注。

卡家时评:上汽红岩“氢”装挺进上海滩

2021年7月,上汽集团与鄂尔多斯市人民政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》,上汽集团及旗下上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元,建设全球首个万辆级氢能重卡产业基地,同年10月项目正式启动,11月完成了鄂尔多斯市用户的首批氢能重卡交付,标志着上汽红岩氢能重卡商业落地再进一步。

除了上述的产品发展进程和商业或落地之外,上汽集团分拆捷氢科技至科创板上市,也充分体现了其在氢燃料领域中大干一场的决心。

据悉,目前上汽集团子公司捷氢科技已掌握从电堆核心设计、燃料电池系统集成等自主研发能力在燃料电池电堆方面完全实现自主研发,国产率达100%。

●  4年10000台 红岩定目标底气何在?

纵观上汽红岩在氢能源重卡领域发展的标志性事件我们不难发现,三年多的时间里它实现了氢能重卡从无到有、从概念到落地、从单一车辆到多种车型批量生产的迅猛发展,也是其在全新的氢能源重卡行业竞争中先发制人的优势所在。

今年3月份,国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,其中提出:到2025年,燃料电池车辆保有量约5万辆,可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年;到2035年,形成氢能产业体系,构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态,可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升。

与此同时,地方政府推动氢能产业发展的政策也密集出台。内蒙古发布的《“十四五”氢能发展规划》中提出,到2025年,建成60座加氢站,推广燃料电池汽车5000辆,氢能产业总产值达1000亿元,打造10个以上氢能应用示范项目。

卡家时评:上汽红岩“氢”装挺进上海滩

再来看企业端,在我国双碳战略持续推进的大背景下,领先物流企业纷纷聚焦碳减排并设立明确的目标与举措。公开数据显示,顺丰制定了2030年碳效率较2021年提升55%,单个快件包裹碳足迹较2019年降低70%的目标;京东的目标则为2025年碳效率较2019年提升35%,2030年碳排放总量较2019年降低50%。

据罗兰贝格分析,在双碳目标推进和第四阶段重型生用车阶段限值的影响下,中短期内重卡领域仍未多种新能源技术路线并存状态,但长期来看,纯电动重卡电池能量密度难以满足中长途货运需求,而混合动力仍然需要内燃机,因此只有氢燃料才能兼顾商用车全场景需求和零排放目标的实现。

由此看来,氢能重卡在接下来将有着广阔的发展空间,谁能在这轮新的重卡市场中取得一席之地,对于品牌发展和企业经营来说都至关重要。

据悉,现如今,上汽红岩氢燃料电池重卡已被多个氢能示范城市列为推荐车型,并且未来4年将逐步落地超10000台,为我国新能源汽车行业注入源源不断的能量和活力,因此可以说上汽红岩氢能重卡的发展前方将是一片星辰大海。

卡家时评:上汽红岩“氢”装挺进上海滩

●  编后语

满眼生机转化钧,天工人巧日争新。回首上汽红岩在过去四年走过的氢能重卡之路,展望其广阔的发展前景,我们看到了它一路走来取得的成绩,同时也期待着它在有利的发展环境中再接再厉,推动我国氢能重卡行业发展,带给我们更多的惊喜。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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