【卡车之家 原创】之前我们讨论的都是什么样的车适合什么样的运营环境，但很少提及卡友们喜欢开什么车。在之前在评论里有个跑绿通的卡友就说：大马力大空间，是个司机都喜欢。
那么今天我们就投其所好，盘点一下260马力以上，配有平地板驾驶室的6.8米载货车。
第一款：东风天锦KR PLUS
如果说卡车的哪一项数据是卡友们永远不会满足的，那肯定是马力了，大马力车型的那种驾驶感是绝大多数卡友都无法拒绝的。而这款290马力的东风天锦KR PLUS就能很好的满足这一需求。
在动力方面，这款东风天锦KR PLUS搭载了一款康明斯发动机，具体型号为D6.7NS6B290。这款发动机的排量为6.7L,符合国六排放标准，其最大输出功率213kw，最大290马力，在转速达到1000-1600RPM时就可爆发峰值扭矩1100牛米。这样的动力参数在同级车中很少有对手。
和这款发动机匹配的是法士特八挡变速箱，具体型号为8JS125TA，头挡速比为11.26，最高挡为直接挡。速比范围覆盖广泛，对不同的路况都有着较强的适应能力。法士特的产品质量可靠，后期维修啥的都很方便。
这款东风天锦KR PLUS的的后桥速比为3.91，板簧采用了8/10+8的形式，承载性能更好好。其轴距为5000mm，车身尺寸为9x2.55x3.94米。
第二款：解放J6L尊享版
这款拥有260马力的J6L 尊享版的整体配置相当全面，无论是动力性能还是驾驶体验都当属第一梯队，也是这个原因在各类盘点文章中频频亮相。
在这款车型设计之初，解放依据用户实际使用工况进行开发，针对平原、山区、高原、寒区等多工况进行了大量用户使用试验验证，故采用平顶驾驶室加双卧的设计，内部空间更大、更宽，适合双人驾驶，行驶安全效率高。
双卧铺对于追求高时效的绿通运输来说非常实用，要在驾驶安全的前提下保障保障运输时效双人驾驶是个不错的方法，而双卧的设计就可以很好的满足两人的休息需求。而且卧铺的宽度与柔软度也非常不错，躺在上面相当舒适。
这款J6L 的动力相当强劲，它搭载的是一款解放动力发动机，这款6缸直列式发动机的排量为5.7L,符合国六的排放标准，最大输出功率为192KW（即260马力），在1300-1700RPM时即可爆发出1000牛米的峰值扭矩。这样的动力参数对于一款中卡来说已经是非常强劲了，用在时效要求较高的绿通运输中非常合适。
变速箱匹配的就是解放的八挡变速箱，具体型号为CA8TAX100FS，这款变速箱一汽集团针对中卡市场开发的一款双中间轴变速器。采用主副箱组合设计，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵，具有8个前进挡和2个倒挡，性能稳定，可靠性好，换挡轻便灵活，换油里程长达5万公里。
后桥也是来自一汽自主产品，是一款速比为4.33的378冲焊桥，这款后桥经过重新设计，整体自重得到的一定降低，对于整车重量的降低能够起到帮助，4.33速比配合超速挡变速箱，同样可以满足时效需求。这款车轴距为5300mm，车身尺寸为9x2.55x4米，大小适中，非常适合绿通的运营官工况。
第三款：乘龙H5 2022款
在今年的6.8米载货车市场，这款2022款乘龙H5 载货车也是获得了不少卡有的关注，它不仅拥有优秀的动力性能，还装有电子离合器，能够彻底解放司机的左脚。
在动力方面，这款车搭载的是一台玉柴发动机，具体型号为YCS06270-60，这款六缸发动机排量为6.23升，最大输出270马力，在1200-1700rpm转区间可爆发峰值扭矩1050牛米，在6.8米车型中少见敌手。
变速箱方面匹配的是万里扬的9挡变速箱，比常见的8挡箱多了一个前进挡位，极差更小换挡手感也会更加顺畅。而且虽然是款手动挡变速箱，但配合上电子离合其便捷程度不输AMT。
内饰方面，这款车匹配高顶双卧驾驶室，驾驶室还是平地板设计，内部空间相当宽敞。主驾座椅采用的是气囊减震座椅搭配上前机械后气囊悬置驾驶室技术可以为用户提供良好的驾乘体验。
除此之外，这款车还加入了电子离合技术，车辆没有离合器踏板了，直接通过电子控制离合器进行换挡，可以很好的缓解腿部驾驶疲劳。
● 编后语：
今天为大家介绍的这三款6.8米载货车。最大290马力，并且全部装配平地板驾驶室，它们能满足你对大马力、大空间的追求吗？你最喜欢哪一款呢？有什么想说的欢迎写在评论区。
