【卡车之家 原创】熟悉东营市货运市场的卡友们，一定能很快反应出东营市场独具的特色。因为东营市炼油厂众多，所以有很多为炼油厂运输原油的需求，在这里开牵引车的卡友们通常都是运输危化品原油的。不过，从事危化品运输的卡友们收入虽高，但却更具挑战性。本期，小编找到了一位从事危化品运输的卡友张师傅，我们一起听听危化品运输的那些酸甜苦辣。
我们见到张师傅的时候，张师傅正好卸完货物，从炼油厂出来准备返程。张师傅从1998年就进入了货运行业，至今已经是第24个年头了；从2015年开始，张师傅进入了危化品运输这一细分领域，运输原油已经是第7年了。
张师傅日常运输的距离单趟在200公里左右，以短途运输为主，且都是在东营市附近，以国道、省道为主。而这样的道路相较高速公路其道路环境更加复杂，需要时刻提防非机动车以及不遵守交通规则的行人，要投入更大精力。
在采访过程中，我们也注意到张师傅有一位特殊的押车员，那就是张师傅的妻子。张师傅的爱人最初也是担心他在车上能否照顾好自己，且考虑到两人搭档后还能节省一部分押运员支出，经过讨论后遂决定参加押运员学习培训。在经过专业培训获得资格证后，张师傅爱人正式成为押车员，到2022年押车时间超过了5年，因为张师傅跑的是短途运输，每天的跑车时长约在6-7个小时。
在沟通中，我们可以感受到张师傅的爱人非常细心，在行车时时刻保持对路面的观察，帮助丈夫消除安全隐患。她说“危化品运输车跟普货不同，不可以随意停车，因为跑的路线较短一般都是坚持到目的地才能把悬着的心放下”。
因为危化品运输所运送的物品具有易燃、易爆或有毒、有害的特性，所以张师傅跑车时也是小心小心再小心。虽然有着24年的长驾龄，但从来不会存在侥幸心理，在用车的各个环节都力求消除所有隐患，这样优秀的品质对于从事危化品运输的他而言非常重要。
张师傅现在所驾驶的车辆是东风柳汽乘龙H7危化品牵引车，460马力车型。在聊到为什么选择了这款车时，张师傅表示他在选车这一环节没有犹豫，因为他之前购买的乘龙H7 430马力的国五车给他留下了非常好的印象，那台车跑了20万公里只换过一个灯泡。不过由于进厂排放要求的升级，以及对自动挡的需求，他便升级了这台国六排放的乘龙H7。
升级到自动挡后，张师傅表示车辆的表现甚至超出了预期。对于全程国道、省道，不走高速公路，且最高时速只能跑到80km/h的特殊工况下，张师傅取得了30L/100km的油耗表现。而如果平均车速再快一些，相信油耗可以轻松降至30L/100km以下。
为了保障危化品运输的安全，在新GB7258中将众多安全配置进行了标配，像盘式制动器、胎压监测、爆胎应急安全装置、ABS、空气悬架、超速报警等配置我们都能在张师傅的车上找到，安全配置可以说是武装到了牙齿。细心的性格加上齐备的安全配置，才是真正能给予张师傅夫妇和其它交通参与者安全感的源泉。
不管是拉普货也好，拉危化品也好，卡友们跑车也是为了更好的经济效益，是为了赚钱让家人有更好的生活。用张师傅的话说“想多创造效益的话，首要的第一点便是保障车辆的出勤率要高，故障要少，不能整天往服务站跑，即便服务站给免费处理掉了，但是仍然耽搁了宝贵的时间”。
而危化品运输恰恰要求车辆要具高可靠性，在这一点上，张师傅的H7表现也相当优秀，像是车辆的阀体、刹车系统都是国际知名的品牌提供。管路接头也进行了针对性设计，采用黄铜等材料，大大降低了故障率。
自打新国标实施以来，对于车辆载重有了极其严格的要求，6轴车只能拉49吨，对于危化品运输车的管控更加严格。所以车辆自重就变得重要了起来，车头轻了才能带来更高的效益，张师傅拿自己乘龙H7举例，“我的这台车单车身能轻大概半吨，别看半吨是个小数目，但是你时间长了，一天半吨一天半吨，一年下来创造的效益不止一两万”。张师傅在多年的跑车生涯中，通过准时、可靠的品质，赢得了很多客户的信赖，他目前货源比较固定，行情好时每个月的收入在几万元。
无论是中控台上生机盎然的绿萝，还是整理得井井有条的座椅和床铺，都透露着张师傅夫妇积极向上的生活与工作态度。在我们与张师傅沟通的过程中，我们也能感受到他发自内心的自信与自豪。
虽然货运行情整体仍然低迷，但作为危化品运输，尤其是原油运输这一细分领域所受到的影响并不大。二十四年在车轮之上的生活虽然劳累，也帮助张师傅赚到了不少辛苦钱。在张师傅和爱人共同努力下，他们的生活越来越富足。
● 编后语：
张师傅的跑车生涯是千万卡友运输路上的一个缩影，从1998年初入运输行业，到15年选定和跨入了更具挑战性的危化品运输领域，他驾驶过很多车辆，也见证了运输行业的沉浮。不过他的初心从未变过，那就是通过双手为家人带来更富足的生活。虽然如今货运行业面临低谷，但有志者事竟成，相信在捱过“寒冬”之后大家一定能迎来再一次腾飞。（文/孔祥祺）
