【卡车之家 原创】在疫情反复、经济下行、运价低迷的当下，货车市场当然也不好过。在2022年的上半年，卡车整体销量下降42.2%，而轻卡则同比下滑29.46%，竟跑赢了卡车大盘。究其原因，一方面是蓝牌新规的实施，使“过渡期”内经销商们低价促销清库存；再一方面就是城配运输作为维持城市运作的货运基础受到的影响要远小于跑中长途物流运输的中重卡。
所以，本期小编就找到了2022年度上市的全新轻卡，想跑城市配送或准备汰换车辆的卡友们，不妨关注下这些车辆。作为适应蓝牌新规的“新生代”，他们不仅能让你跑着安心，更能让你合规多赚。来吧，一起认识下这几位选手吧！
作为实力厂家江淮1卡全新推出的运多多品牌，该车从谍照曝光以来就拥有着超高关注度。新颖的外观设计、全新的内饰、丰富的动力链配置，让它一直保持着高人气，本次盘点的第一位选手就是江淮1卡的运多多轻卡。定位于“巨划算的高端物流卡车”的运多多轻卡，全力想为卡友们提供的就是“低成本、高收益”的运输方案。
在外观方面，运多多的造型与江淮1卡其它车型有着很大区分，硬朗的线条配合上中网三条“弓”形镀铬装饰条，使得整车前卫且时尚。大灯组采用了立式造型，LED日间行车灯采用了“回旋镖”样式，犀利的造型很有辨识度。
运多多还提供了不同尺寸的驾驶室供卡友们选择，其中N1为窄体1650mm驾驶室车型、N3为1750mm驾驶室车型、N5为中体1921mm驾驶室车型、N8为宽体2080mm驾驶室车型，数字越大代表其驾驶室空间越充足，卡友们可根据自己的实际需要来进行选择。
实拍车的车身尺寸为5.995x2.215x3.35米，货箱尺寸为4.1x2.1x2.1米，轴距为3365mm。实拍车采用厢式上装，除此之外运多多还为大家提供了平板、仓栅、冷藏、翼展等不同的货箱。另外，运多多还支持定制货箱，以满足卡友们多样的需求。
动力方面，运多多也研发了多款动力链，安徽康明斯、江淮锐捷特、云内德威、全柴等动力链，无论是冷链、绿通、商超配送、快递、搬家、家电都能找到合适的动力链。实拍车采用的是云内2.5L发动机，最大可输出143匹马力。
与这款发动机匹配的是万里扬WLY6G40B变速箱，这是一款6速手动变速箱，带有同步器换挡手感平顺。除这款变速箱以外，运多多还提供星瑞5挡箱、万里扬小8挡等变速箱供卡友选择。
后桥方面，实拍车采用了5T级美桥，速比有4.33、4.875等可供卡友们选择。实拍车的悬架采用了前4片、后5+6片的钢板弹簧悬架，承载能力有很好的保障。
全新的车型也带来了一套全新的内饰，可谓设计感与实用性并重。主驾驶位采用了气囊减震座椅来提供长时间驾车的舒适性，方向盘采用四幅式设计，带有多功能按键，像定速巡航、多媒体控制都有配备。
中控台中间配备了一块10.4寸的大尺寸屏幕，可提供丰富的功能，像手机互联、WIFI、倒车影像、影音娱乐等都给到了，大大丰富了卡友们的行车生活。
说起本次盘点近乎“奢华”的车型，那一定非福田金奥铃莫属了，气囊减震座椅、座椅通风与加热、液晶仪表、铝合金一体式传动轴、长换油轮端等，这些在牵引车上才常见的配置，如今这台金奥铃也装备上了！并且它可不止是配置顶端，在可靠性与服务上它也做到了同级前列，下面小编就带大家速览福田金奥铃。
外观方面，金奥铃最特别之处就在于其全金色的中网、车标及FOTON英文标识了，“金光闪闪”的前脸跑在大街上很是拉风。“金色”象征的就是品质，搭配上珍珠白的车漆，整车展现出了顶级轻卡所应有的高颜值。
动力方面，该车所搭载的这款欧康动力BUFF版柴油机，排量为2.5L，最大可输出158匹马力，峰值扭矩达420N·m，可在1000rpm时就能输出330N·m的扭矩。虽然是一台2.5L机，但其动力表现水准已经达到或接近了之前3升机的水准，数据表现亮眼。
而在经济性方面，这台发动机还有着TVCS双涡流分层燃烧技术，该技术是英国里卡多专利的高空气利用效率燃烧系统。活塞顶部独特的结构结合空气和燃油的运动，可以形成两个涡流，使空燃比分布更均匀、燃烧更充分，对于燃油经济性也大有帮助。
与该发动机匹配的是采埃孚6S508六挡手动变速箱，采用全斜齿设计且带有同步器，整机自重仅为90kg。后桥则是采用了美桥的4.5T级后桥，速比为4.33。
值得特别说明的是，金奥铃还拥有着“超级耐用”这一优秀品质，金奥铃的发动机提供了3年20万公里的超长质保；它的变速箱、传动轴、后桥都有着10万公里的换油周期或者保养间隔，车辆可以长时间跑在路上而不用担心很快就要进站维保。这一点对于集团与大客户来讲非常重要，可以尽可能保障车辆的妥善率与出勤率，持续创造价值。
金奥铃匹配的厢式货箱尺寸非常可观，达到了蓝牌轻卡中近乎最大的规格。其货箱内长4.14米，内宽及内高均为2.1米，内部容积约18.3方。奥铃的原厂厢做工非常优秀，采用了同驾驶室相同的防锈工艺，高强度钢搭配了不锈钢铆钉，美观又可靠。并且该货箱的密封条采用了内置式设计，不仅美观耐用度也更高。
金奥铃还有相当优异的轻量化表现，整车大量使用了铝合金材质来降低自重。如侧方及后方的防撞梁、油箱、储气筒均采用了铝合金材质，甚至其传动轴也使用了铝合金材料，并且由两根升级为一根，不仅传动效率高，还更耐用、更轻盈。
在车轮方面，金奥铃使用了舍弗勒FAG轴承加上免维护技术，可实现50万公里无需保养。而轮胎这里也大有玄机，我们从胎壁上可以看到“超级耐磨胎”的字样，这条由佳通提供的规格为7.00R16LT的超级耐磨轮胎，其接地均匀、减少了偏磨和转向滑移现象的发生，采用了全新配方和制造工艺的轮胎可实现3年不换胎。
驾驶室里的配置就更加“豪横”了，该车配备了重卡上才能见到的气囊减震座椅，其椅面使用了皮质包裹并做了打孔处理，左右两侧的护翼可以为驾驶员提供更好的侧向支撑性。说到功能，这款座椅提供了通风、加热、腰部与背部支撑调节、头枕调节、俯仰角度及前后调节等丰富的功能，并且该座椅的通风不同于送风的形式，而是采用了体感更佳的吸风式。
方向盘采用了更加简洁的三幅式设计，由真皮包覆握感出色。多功能按键可控制多媒体、接打电话、定速巡航等功能。仪表盘则采用了半液晶设计，中间的液晶显示屏显示效果细腻，可显示内容也很丰富，视觉效果很赞。
右侧扶手区域也布置了很多实用功能，打通的储物格可以灵活的放置物品，而在储物格前方还设置有两个卡槽。在靠近驾驶员的位置，还有电子驻车和AutoHold功能，在城市当中行车，尤其是等待红绿灯时可以更加省心。
东风全新多利卡在保留前作优秀品质的基础上，在动力匹配、轻量化、驾乘舒适性等方面再次进行了重大升级。新款多利卡超能相比上款车型硬朗了许多，中网与前保险杠呈现出字母“X”造型，车标两侧还有“齿轮状”镀铬饰条点缀，正面的线条锐利、干练有型，看起来很有力量感。
多利卡超能还增加了“星云灰”配色，高端凯普特·星云的配色应用到多利卡超能身上，使得整车在光线下营造出了更高级的质感。总体来说，多利卡超能的外观设计更加受到年轻卡友们的青睐。
动力方面，该车采用的是玉柴YCY24140-60发动机，这是一款排量为2.36L的直列四缸柴油机。该机最大可输出140马力，峰值扭矩为400N·m，可以在1400-2000rpm时输出最大扭矩，满足国六排放标准。YCY24发动机是玉柴专为蓝牌轻卡市场针对性研发的一款发动机，D6超能版所精选的这一套实用的动力链，在动力性，燃油经济性方面的表现都相当不错。
这款发动机的B10寿命更是达到了50万公里，厂家还提供了为期3年或36万公里的发动机质保周期，让卡友们开着它可以放心“造”。
变速箱方面，实拍的多利卡超能版使用的是万里扬WLY6G40B变速箱，这是一款手动6挡变速箱，该变速箱的头挡速比为5.32，最高挡速比为0.766。采用了铝合金壳体并且带有同步器，自重轻且操作更平顺是这款变速箱的特点。
通体红色的车桥是由东风德纳提供的3.3T级后桥，实拍车速比为4.33，另外厂家还提供了4.875速比供卡友们选择。通过卡车之家车速计算器计算我们可知，该车在经济转速中的1600rpm时，变速箱采用最高挡，车速可达61km/h，非常适宜于城区道路工况。
该车上装可安装内长4.17米，内宽和内高均为2.1米的厢式上装，可提供约18.4立方的货厢空间。这样的容积表现可以说是蓝牌轻卡厢式货箱中最为主流的尺寸了，应对绝大多数的城市配送场景都足够使用。
为保障出色的承载能力，多利卡超能版使用的是190mm直通式大梁，前3片后6+5片的钢板弹簧悬架。轮胎方面，该车采用的是玲珑品牌的子午线轮胎，规格为7.00R16LT，后双胎设计，保障车辆的承载能力和行驶稳定性。
驾驶室整体采用了环抱式设计，中控台朝向驾驶员倾斜，为驾驶员提供更好的操作便利性。据了解，多利卡D6超能最大可选2米1宽的驾驶室，乘坐空间宽敞。另外，该车还支持选配气囊减震座椅，无论是跑长途、还是长时间行车都能大大缓解驾驶疲劳感。
全新多利卡D6的方向盘采用了四幅式设计，在3、9点钟进行了握持优化，手感更好。多功能按键也没有缺席，左右两侧可分别控制定速巡航和多媒体按键等，在右侧拨杆上还集成了发动机排气制动，操作便捷高效。
多利卡超能版的中控台还支持选装10英寸彩色大屏，可实现像收音机、蓝牙电话、Carlife、倒车影像、导航等功能。中控台右下方还有两个5V 2.1A的USB充电口，方便主副驾同时进行充电。
今年上市的全新HOWO统帅可以说把时下大家关注的高端配置都安排齐了，既有八挡自动变速箱、还有宽大的卧铺，此次升级可以说是众望所归，HOWO新统帅简直成为了轻卡的“完全体”。
新统帅的外观上的改变使得这台车看起来更加精致、年轻。它的中网采用了点阵式格栅设计，四周由镀铬装饰条进行点缀，这些改变使得它相比老款显得更加闪亮、精致。
外部细节上，车顶部还设置了轻卡级别少见的遮阳板，可以有效减少阳光对于驾驶员的干扰，提升行车安全。外后视镜采用了一体式设计，还支持电动调节以及电加热功能，在雨雪天气下也能保持良好的视野。
新统帅的大灯组采用了组合式立式大灯，从上至下分别有转向灯、日间行车灯、远近光灯、雾灯。日行灯点亮效果很棒，可以提升车辆白天时的辨识度，更夸张的是，新统帅的车标也可以点亮，跑在路上相当拉风。
动力方面，新统帅搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61发动机，这是一款排量为2.3L的直列四缸柴油机，最大可输出130匹马力，峰值扭矩达380N·m。除这款发动机以外，该车还提供了最新的潍柴WP2.5N高功率版发动机供卡友们选择，最大输出马力来到了160马力，峰值扭矩更是达到了450N·m，动力水平相当亮眼。
与发动机匹配的变速箱是卡友们期盼已久的8挡变速箱，型号为HW51508ACL，这是一款由重汽自主的S-AMT手自一体自动变速箱，兼顾了舒适性与驾驶乐趣。并且该变速箱类似“鸡腿”造型的挡把握感也非常优秀，颇有运动家轿的感觉。
后桥方面，新统帅使用的是重汽专属的汉德桥，速比为4.333和4.875可选，且具备十万公里的长换油周期。该车的轮端还有50万公里免维护周期，这样长的维保周期无疑可以提升车辆的出勤率，带来更高的效益。
新款统帅为大家提供了窄体、中体、宽体不同的驾驶室宽度供卡友们选择，其中宽体驾驶室宽度更是达到了2080mm，内部横向空间充足也为布置大卧铺提供了先决条件。新统帅的排半车型就为大家安排了一张足以媲美重卡卧铺尺寸的床铺，无论是等待配货，还是忙活了一上午想要午休一下，都能提供给卡友们舒适的休息环境。
内饰方面，新统帅也变得更加年轻化了，不仅配色和细节处理更加到位，还增加了很多贴心的配件，提升了人机工效。原厂手机支架、原厂时钟，这些配置都充满了人文关怀，方便卡友们导航以及对运输时间进行把控。
新统帅的方向盘经过了全新设计，多采用了平直线条，造型显得非常刚毅，有种硬派越野车的感觉。这款四幅式方向盘还集成了多功能按键在上面，左右分别可以控制定速巡航、接打电话、多媒体按键等，操作便捷。
中控大屏的尺寸达到了10.1寸，可提供包括导航、蓝牙电话、倒车影像、影音娱乐等丰富的功能，在大屏的下方还有2个电源接口及2个USB接口，可满足主副驾同时进行充电，非常贴心。
其它方面，这台统帅也考虑得足够周道，例如该车还增加了窗帘导轨，在休息时可以保障私密性，不被打搅；主驾驶位头顶还增设了一个眼镜盒，难以安放的眼镜也有了好归宿。另外，像头顶的储物盒、车顶通风窗都有配备，实用性强大。
对于希望前期能少投入些的卡友们，小编也为大家准备了一款颇具性价比的新款轻卡，它就是凯马凯捷M3创业版。“经济实惠”和“可靠耐用”一直是凯马轻卡注重的品质，新车更是在外观、动力、舒适性等多方面进行了全面升级，我们一起看看该车竞争力如何。
外观方面，凯捷M3一改之前稍显平淡的造型，整车看起来像是塑型减脂归来一般，干练有型。该车正面看起来棱角分明、线条“直来直往”，而银色的车漆更是在阳光的照射下更显质感。
中网的点睛之笔当属贯穿式的镀铬装饰条了，它与灯组完美融合在一起，使整车前脸一体感很强。大灯组的造型凌厉而精致，采用竖向排布，由上至下分别有LED日间行车灯、远近光灯、转向灯、雾灯，并且远近光灯带有透镜，不仅铺路感更棒且对于对向来车的影响也更小。
动力方面，凯捷M3创业版搭载的是解放动力4DB1A13E68发动机，这是一款直列四缸柴油机，排量为2.2L，最大可输出130马力，峰值扭矩为320N·m，可以在1600-2400rpm时输出最大扭矩。除了这款发动机以外，凯马还提供了云内动力490PLUS2的2.5L柴油机供卡友们选择，其最大可输出137马力。
与这款发动机匹配的是万里扬5挡或6挡手动变速箱，这两款变速箱均采用了全铝合金外壳，自重更轻且散热性能良好。这两款变速箱还带有同步器，使换挡手感更加丝滑。
为保障承载能力，该车使用的是直通式大梁和加强型后桥。而为了满足卡友不同工况的使用需求，该车还提供了不同配置的悬架供选择，有前7后9+5、前3后6+5、前3后5+3、前3后4+3、前2后3+3、前2后3+2等。
来到凯捷M3创业版的驾驶室内，可以看到其配置与设计均追求实用至上的理念。车内标配了电动车窗升降、中控锁、离合助力、转向助力和空调等，为卡友们提供更加舒适的驾驶体验。
中控台则采用了对称式设计，看起来很有秩序感，中控台由上至下分别布置有开放式储物盒、收音机、空调面板等，在右侧还提供了电源接口，方便卡友们后期加装设备或为手机进行充电。
● 编后语：
通过以上盘点我们不难发现，蓝牌新规落地以后轻卡制造商都在积极响应法规，从车辆制造开始，市场就已经朝向合规化运营前进了，这是大势所趋，更是遏制市场乱象的力量。不过，虽然“蓝牌新规”的题目一致，但各家交出的“答卷”却尽显各自特色，可谓是“和而不同”。有了各自鲜明的特色，相信卡友们选车时也不易迷茫了，卡友们根据自身侧重的方向来选车即可。那么以上盘点的几款车型中，有没有你中意的车型呢，咱们评论区见。（文/孔祥祺 图/卡车之家）
