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前景广阔布局早 比亚迪商用车底蕴深厚 敢为人先

2022-08-30 19:23:52 胡军

为了更好的保护生态环境,促进全球汽车行业健康可持续发展,新能源车型发展机遇到来。近年来,国内商用车市场上出现了一批又一批极具亮点的新能源车型,也为国内货运行业健康发展以及用户收益最大化带来了极大帮助。

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随着“碳达峰 碳中和”双碳目标的确定与实施,也为国内新能源商用车领域车型的升级迭代带来了新的机会与挑战。作为国内新能源汽车领域的头部品牌,比亚迪一直致力于新能源车型的研发与制造,并且已经在国内外取得了骄人的成绩。

比亚迪发展始于电池业务,且目前旗下业务仍在向其它领域扩展。而在商用车领域,有人会认为比亚迪是一个初出茅庐的新势力企业,但实则不然,它的起步与发展远比我们想象的还要早的多。

●  政策用车环境推动新能源化趋势毋庸置疑

比亚迪是国内一家成立时间较久的汽车制造企业,从传统能源车型,到新能源乘用车、商用车发展,这其中除了企业自身对行业前景的精准把控之外,也离不开国内相关政策的推动与政府扶持。

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纵观国内新能源车型发展历史,可见国内新能源车型的高速发展,受政策驱动影响非常大,例如前些年国内主打的“蓝天保卫战”环保政策,再如近年推行“碳达峰 碳中和”的双碳战略,以及一二线城市所遇到的城市限行、燃油货车城区限行等等政策。

这些政策都在很大程度上推动了新能源车型的发展,同时在相应的环保政策之外,国家针对新能源车型制造企业以及购买者,都给予了非常的政策以及金融补贴,最直接的例子就是购买新能源车型减免购置税,也极大的帮助咱们用户省了钱。

根据中汽协相关数据显示,自进入2022年以来,国内新能源车型销量与日俱增,也为商用车企业发展注入了新的活力。而这些新能源车型都被卖去哪里了呢?首先是“环评”标准要求高的工矿、电厂、钢厂以及港口等特殊用车场景内。

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其次则是要求基建工地使用新能源渣土车的部分城市,诸如深圳、郑州等地,像比亚迪就是国内第一家新能源渣土车投入实际运营的企业。而另一大用车场景就是城配运输领域里,毕竟在很多的一二线城市中,新能源车型有着更大的路权,而且未来也将会有更多城市放开对新能源城配轻卡车型限行政策。

7+4战略布局 全场景为用户提供满意产品

2022年,比亚迪对外宣布停止生产燃油车,一心一意造新能源汽车。这除了对行业前景有深刻认知之外,比亚迪完备的车型矩阵以及技术布局,在其中更是扮演着至关重要的角色。

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2015年,比亚迪推出了新能源汽车 “7+4” 战略布局,涵盖了乘用车、公交车、出租车、客运客车、商品物流车、建筑物流车、环卫车等七大常规运输领域,以及矿山、港口、机场、仓储四大特殊运输领域。

目前比亚迪商用车旗下纯电动卡车已覆盖2.5吨-31吨全系产品,从微型封闭式货车到城配轻卡,再到重型港口牵引和城建渣土车。

除了常见的比亚迪乘用车、出租车、客车,以及四大特殊运输领域外,比亚迪环卫车国内各大中小城市也极为常见,就连2015年国庆大阅兵现场也有着它们的身影。当然我们也不能忘了依旧在深圳运营的超3000台比亚迪新能源渣土车,以及市场占有率逐渐增加的新能源城配轻卡车型。

原创更符合纯电需求与场景要求主要解决用户痛点

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在技术布局方面,与其它品牌直接使用“油改电”造车方式不用的是,比亚迪商用车型是完全基于自主纯电动平台打造。并且因企业定位和技术底蕴的原因,比亚迪有着完备的自主三电系统、驾驶室和底盘匹配,而这也是传统商用车企业所不具备的核心竞争力。

同时比亚迪还拥有行业首家动力电池热管理系统技术,能够有效降低外界环境因素对车辆续航能力的影响。并且以比亚迪T5D纯电轻卡为例,里里面面都是原创设计,在当下同质化严重的轻卡市场中,它绝对会让呢眼前一亮。

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重要的是,在用户极为关注的充电时间和充电效率方面,比亚迪T5D纯电轻卡直流充电仅需1.2小时即可充满。

当下,价格以及购车成本成为了影响用户购车的决定性因素,很多用户都认为新能源车型价格贵,但是它的用车成本更低。以比亚迪T5D纯电车型为例,首先购车免除购置税,省下几万块,同时在5年20万公里的用车周期内,相较于13万售价级别的燃油轻卡,可累计节省8-10万元。

在当下,发展新能源车型已然成为了全行业,乃至是全球大趋势,比亚迪作为“中国制造”扬帆出海的名片,毫无疑问也需要通过更优质的产品,来促进新能源行业发展,助力行业健康可持续发展。而对于企业和用户而言,新能源车型也并没有想象中的可望而不可及,新能源车型销量就是一个很好的佐证,用得好真的能帮助你省钱,当然选择好的产品至关重要。

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