【卡车之家 原创】在咱们3000万的商用车从业者里，父子搭档可以说是最为常见的组合，很多年轻人都在父辈和家庭的耳濡目染下走上了自己的货运生涯，今天我们就采访了这样的一对来自呼伦贝尔的父子搭档。
● 子承父业 薪火相传
图片上的这对父子就是今天的主角，左边的小伙是来自内蒙的卡友斗鱼，右边的就是他的父亲老姜。父子两人都是资深卡友，用老姜话来说：“我们父子两这辈子都在卡车打交道。”
老姜在17岁的时候第一次开始接触卡车，没想到一眼就喜欢上这些大机器，后来择业的时候也就顺理成章的选择成为一名货车司机，到现在也有2、30年了。因为常年在外跑车，老姜很少有时间陪家人，谈及当年他现在还些愧疚。
斗鱼也补充到：“除了过年我爸基本就不着家，现在好歹有手机没事还能打打视频，那时候什么都没有，基本就靠村里的固定电话，好几天才能接到一个。”
虽然嘴上抱怨着，但斗鱼看老父亲的目光里没有一丝责备，他和我们说老爸虽然在家的时间少，但每次回来都能给自己和母亲带来不小的惊喜。而且每次把车开回来，半个村子的人都来围观，感觉很自豪。
那时候跑车环境好，只要肯吃苦那肯定就有钱赚，在老姜的奋斗下也为一家人的生活带来不小的改观。所以在父亲的影响下，斗鱼也是在17岁的时候就开启了自己的跑车生涯。
● 亲手带儿子入行 开车细节自然要得多说几遍
和现在不同，在那个年代里子承父业似乎是理所当然的事情，对于儿子的选择，老姜没什么异议，并亲自上阵成了斗鱼的教练。
“刚开始那会不敢让他直接上手，都是我在前面开车让他在旁边看着，一边开一边跟他说这些零件有什么用。等他熟悉了，能上手了就让他开，我在后面开着，哪里没开好就指点指点。”老姜回忆起当时的情形。
毕竟是教自己儿子，老姜这老师可以说是尽心尽责，不管是开车装货，几乎每个细节都会照顾到。“他那会可唠叨了，像什么进城区眼神不要往前盯着，要往旁边多撇撇、遇到大集车速不能超过40迈，这些事都要反反复复说好几遍。”
虽然唠叨，但效果确实不错，在老父亲的悉心指导下斗鱼上手的很快，没用多长时间就完全适应了货运司机这个角色。不仅路线跑的熟，基本上也没出过什么事故，最让斗鱼得意的是他开车的油耗比父亲的还要低。
● 回忆搭档跑车生涯 有惊有喜
等儿子出师后，两人也正式组成了货运路上的父子搭档，两个人一起走南闯北，10多年也几乎跑遍了全国。谈到这里，我们向两位问了个问题，在一起跑车的十年里映像最深刻的事是什么？父子俩想了一会，给出了不同的答案。
老姜先开口：“那肯定是他（斗鱼）第一次跑长途，我记得那是跑天津那块，他在前面开车还没什么反应，我在后面那是担心受怕了一路。”斗鱼对这件事倒没什么映像了，只是觉得天津的蚊子是真的多，花露水都不管用。
对于斗鱼来说，令他映像最深的还是跑川藏线。“跑西藏的司机有个共同点，都是第一次跑过够说再也不来了，后面要是有那边的活还是会接，因为这条线相较于其他地方确实能赚钱。但那条路确实不好走，我还记得当时进藏还租了两个氧气罐怕高原反应。车上带着高压锅不然煮不熟饭。”
说起进藏不好跑，老姜开始了说教,“那块我跑的多，确实不好走，主要是得记得哪边容易出事，哪里能停车。就比如过了南山口一步比一步难，那里特别容易挂底，好多挂车桥都掉在那了；停车就不能停在五道梁，那里含氧量低还有狼。”说起这些跑车的细节时老姜都非常认真，一如多年前教斗鱼开车。
● 以养代修 分享节油保养经验
跑车是一个辛苦活，但我们在这对父子从来没有看到厌倦，他们对卡车有着极大的热情，不仅平时跑车，在休息时还会一起研究修车、保养这些知识。“现在一般的问题我们根本不需要去找修理站，自己就能搞定”斗鱼颇为自得的说到。
现在老姜的年纪大了，驾驶证也降了，现在也不出车。每次斗鱼跑车回来老姜就围着车转转，看看哪里有问题。要维修的维修，该保养的保养。斗鱼和我们说，在老头的照料下自己的车况一直都保持的很好，年检什么的从来都是一把过。
“最明显的就是跑川藏线，那边长岭多，要想跑的稳定既要技术好也要车况好，我们这车虽然没液缓，但下那些大坡一点问题都没，跑长途油耗还低，这就是保养好的效果。”
谈到如何保养、如何跑出低油耗，斗鱼也跟我分享几招：“一是注意平时的驾驶习惯，要盯着瞬时小时油耗，最好在30以内。再就是车速起来后保持速度稳定，少加速少减速。还有平时要舍得保养，我宁愿自己吃糠咽菜也要给车用好东西，平时机油什么的都是用壳牌这样的牌子货，保养周期长、发动机寿命也长。”
● 编后语：
在行业里，有很多卡友都是在父辈的影响下才选择做一个卡车司机，但像斗鱼这样谈到卡车眼里就有了光，对这个行业十几年如一日的保持热爱的却非常少见，我们也希望他能够在自己的货运路上走的更远更精彩。
