【卡车之家 原创】卡车作为由上万个不可拆解的独立零部件组装而成的大型精密生产工具，在使用过程中碰上些故障还是很常见的。但要是问卡友什么部件发生故障最麻烦、最害怕的无疑肯定是发动机，在网上询问发动机故障的问题也比比皆是。
作为卡车的心脏，发动机一旦发生故障大概率就是大问题，对于卡友来说基本就得停运，所以我们这次跟大家好好聊一聊卡车发动机。
● 卡车发动机发展历史：
| 众所周知，柴油发动机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型之一,它成为汽车、工程机械、通用设备、移动电站等装备的主要配套动力。
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1860年，比利时籍法国发明家艾蒂安·勒努瓦发明了最早的燃气内燃机，1876年，德国发明家奥古斯特·奥托在此基础上又发明了一种新型四冲程内燃机，采用独特的“奥托循环”燃烧技术。但年轻的德国小伙鲁道夫·狄赛尔并不满足，并在此基础上完全去掉点火系统，改为压缩空气后再喷入燃料完成做功。
后来，由于汽油的化学性质无法采用这种做功方式，于是鲁道夫·狄赛尔把眼光放在了当时还未被重视的石化产品-柴油身上。为了实现他的想法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合伙者——这便是今天MAN公司的前身。为了纪念这位发明家，柴油的英文Diesel就源自他的姓氏。
● 常用柴油发动机的基本机构：
虽然柴油机出现的很早，但直到20世纪50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油发动机才发展起来，特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油发动机正式成为现代动力机械中最重要的组成部分之一。
当前，我们货车上的发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统等组成。
(1)曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机进行能量转换和传递动力的机构，其作用是将活塞的直线往复运。转变为曲轴旋转运动，并对外输出动力。曲柄连杆机构主要由缸体曲轴箱组、活塞连杆组及曲轴飞轮组等机件组成。
(2)配气机构
配气机构是发动机的换气机构，其作用是按照发动机的工作循环和供油要求，适时地开启和关闭各缸进、排气门，保证新鲜气体及时充入气缸内，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。配气机构主要由气门组和气门传动组等机件组成。
(3)供给系
供给系的功用是完成燃料的储存、滤清和输送工作，并根据发动机的工况，定时、定量地提供新鲜的空气和燃油，以保证发动机连续正常的工作。供给系主要由喷油泵，喷油器，输油泵，燃油滤清器，油箱，空气滤清器，进、排气歧管和消声器等机件组成。
(4)润滑系
润滑系的功用是将机油不断地输送到发动机各运动机件摩擦表面，减轻零件的摩擦，减少机件的磨损。除此之外，润滑系还有清洗、冷却、密封和防止化学腐蚀等作用。润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器等机件组成。
(5)冷却系
冷却系的功用是用来吸收和散发发动机受热零件的多余热量，以维持发动机的正常工作温度，冷却系分水冷和风冷两种。主要由水泵、散热器、发动机缸体、风扇和气缸中的水套等机件组成。
(6)启动系
启动系的功用是在正常使用条件下，通过启动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动发动机以足够高的转速运转，以便顺利启动发动机。启动系主要由启动机、启动继电器等装置组成。
以上内容出自百度百科
今天我们先整体的了解一下结构组成，以后我们会对每个部分以及容易遇到的故障单独拆开来说。
● 柴油发动机的分类
当前，货车使用的主要是活塞式内燃机，但也可以根据多种维度将其进行分类。
按照进气方式：
自然吸气式 ：自然吸气式发动机:进入气缸的空气或可燃混合气未经压气机压缩的发动机。
增压式 ：进入气缸的空气或可燃混合气经过压气机压缩的发动机。
相较于自然吸气式发动机，增压式的发动机燃油经济更佳，跟不带涡轮增压器的发动机相比，两者产生相同的功率，涡轮增压发动机将使用更少的燃料。而且发动机噪音更小。
除此之外，在高海拔性能表现更好，在高海拔地区，空气压力较低，因此普通发动机的功率要低得多，而涡轮增压器可以增加进入发动机的空气密度以产生更多动力。
按照冷却方式
水冷式发动机:以水或冷却液为冷却介质的发动机。
风冷式发动机:以空气为冷却介质的发动机。
按照排列方式：
直列式发动机:气缸呈直线布置的发动机。
V形发动机:气缸呈两列布置，且两列气缸之间的夹角为V形的发动机。
目前，商用车最为常见的缸体布置形式就是直列式，英文缩写为L，L+数字就指直列式几缸发动机，其优点是共用一个缸盖，结构简单缸体铸造难度低制造成本低。
因为直列式发动机附属件很容易布置，可以很容易就达到不错的性能，所以直列式发动机广受厂商喜爱。但这仅限于6缸以内，因为随着气缸数的增加成会导致纵向长度会过长，所欲大于6缸的发动机很少采用直列式。
另一种比较常见的布置形式是V型，气缸横向呈V型排列，这种形式弥补了直列式发动机增大气缸数后长度过长的问题，还在一定程度上降低了重心，有利于操控性的提升。
因为气缸呈两列排布，产生的震动也会相互抵消，所以V型发动机会更加平稳一些，在卡车领域提起V型发动机相信大家也不会陌生，大家的梦中卡车斯堪尼亚的V8发动机就是其中代表之一。
发动机型号识别：
缸数代号:用阿拉伯数字表示，如4缸就用4表示，6缸就用6表示。
系列代号:系列代号由大写英文字母表示，以缸径和行程为系列，同一缸径和行税为系列。
功率代号:用马力(PS)表示。
排放代号:用阿拉伯数字表示，欧I用1表示，欧日用2表示。
重大结构改进代号:用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号。
● 编后语：
以上简单的介绍了一下发动机的发展进程与结构，可以方便新手司机进行了解，后面我们会开几期专栏和大家一起探讨发动机各个系统的作用以及常见的故障和解决方法。当然，如果卡友还有什么特别想了解的问题欢迎在评论区留言。（部分内容引用自：百度百科、《货车结构与维修》）
