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2022十大关键词之发展:从车型马力段占比变化看重卡牵引趋势!

2022十大关键词之发展:从车型马力段占比变化看重卡牵引趋势!

卡家张宏霞

2022-12-12

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400、500、600……马力越来越大,卡车的动力越来越强劲。做一流动力“芯”,铸百年汽车梦,是中国汽车工业发展中的不懈追求。
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2022十大关键词之发展:从车型马力段占比变化看重卡牵引趋势!

【卡车之家 原创】谈及2022年重卡领域关键词,大马力是绕不开的一个话题。

潍柴潍柴WP14T全新平台发布,搭载于重汽、陕汽全品系车型;西康迎十五周年庆上15L大马力新平台下线,搭载于陕汽为代表的一众车型;之前解放动力发布16L动力产品用于解放车型,龙擎动力用于东风,康明斯搭载于欧曼为代表的车辆,再加上650马力斯堪尼亚V8引入国内市场引发关注,种种迹象说明,国内大马力重卡牵引市场已然形成。

2022十大关键词之发展:从车型马力段占比变化看重卡牵引趋势!

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看数据·460-520大马力增多

大马力化是我国重卡行业的发展趋势之一,据公开数据显示,2007-2008年,物流市场的主流车型还在340马力左右,2009-2010年以后,380马力车型成为主力。2013左右,400马力以上车型受到追捧;2015年,用户就已经将目标锁定在420-460马力车型上;2016年部分用户已经开始选择500马力以上的车型投入物流运输。

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而纵观最近6年的数据,这一趋势更加明显。我们选取了2017年-2022年前十个月360以上马力段的重卡牵引车保险销量进行分析。

从上图不难看出,400马力以下重卡牵引销量占比不断减少,从2017年的25.2%降至1.2%,其中2021年虽然比上一年占比出现增长,但到今年前10月迅速回落;400-450马力段产品在2017年-2020年三年中占比持续上涨,2020年的占比最高达到53.2%,之后在最近的三年中出现回落,到今年前十月降至24.9%。

再来看大马力段,460-490马力车辆在最近六年的占比可谓一路飙升,从占比18.8%上涨到了今年的47%,500-550以上马力段的产品处于螺旋式上升,到今年的占比达到17%。550马力以上的车型则从0涨到了9.6%,涨势表现的也比较强劲。

值得注意的是,今年1-10月500马力以上重卡燃气牵引车的保险销量已经达到1500多辆,460-520马力段的燃气产品也占到了该马力段总量的20.26%。

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找原因·大马力车型为何受欢迎

销量占比反映市场需求,大马力车型之所以备受市场青睐,我们认为有以下三方面原因。

首先,追求高效物流是公路物流行业的永恒追求。2019年,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中提出了“形成全球123快货物流圈”,即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的建设要求,不仅要多种运输方式衔接,对于公路运输而言,也提出了进一步提升效率的新要求。

对比近几年国内快递的到达速度也不难看出,从最早的一周左右时间、再到5天、3天、甚至隔天便可送达,这些快递速度的提升和交通运输效率的提升有着必然关系。在其他运输条件不变的情况下,车辆马力越大,运输时效越高,这是毋庸置疑的事实,相信也是近年来大马力车型愈发受到欢迎的一大原因。

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其次,特殊路况和工况的需求。我国国土面积幅员辽阔,地形地貌结构复杂,在云贵川等地区经常遇到长上坡,对于车辆的动力需求更大,因此随着大马力产品可选性越来越多,不少用户开始将目光投入了大马力产品。

再次,品牌宣传引导用户买单。大马力、强时效,一直都是各家主机厂的宣传噱头,有些卡友在厂家的宣传引导下认为只要买卡车,肯定是马力越大越好、车辆高端,开着也更加有面子,于是选择大马力产品。

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03
探未来·重卡马力能否继续一路飙升

大马力产品越发受到市场青睐,各个发动机厂的产品排量也在竞赛似的不断提升,但是在重卡领域发动机排量会一直提高吗?或许并非如此。

近日,一汽解放总经理助理,动力总成事业部党委书记钱恒荣在接受卡车之家采访时说到:“车用发动机马力提升肯定有上限,未来的一段时间,主力动力还是13升和11升排量产品。”

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据钱恒荣分析,从近年来的发动机市场趋势上来看,前几年动力需求一直在增长,但是今年的市场情况实际上是500马力以上产品的销量在下降,卖的最好的还是460、480、520这一马力段的产品为主。

现在尽管各大发动机厂积极推出14升、15升、甚至16升的发动机,但是这些产品的产量不会太大。比如解放动力16升的产能只定到2万台,这是根据市场需求量来的,而且16升的发动机对于车用场景来说已经到极限了。

“之所以各家积极布局大马力产品,一则是为了树立高端车的形象,属于品牌建设的需要;另外一点是为了满足特定场景,比如云贵西南地区,这些区域会有连续几十公里的爬坡,司机驾驶过程中需要频繁换挡,此时大马力的产品的使用可以降低司机的驾驶强度,这两点才发动机马力不断增强的主要原因。”钱恒荣进一步解释道。

另外,我们也向从业多年的一名资深人士进行咨询,他以卡车司机的角度进行分析。在他看来,大马力产品一般只是用在特定的大件车或者专用车领域,在普通物流领域中,即便是云贵川等特殊区域,正常550马力的车也足够了,发动机厂之所以追求大马力产品的上市发布,一方面是为了证明企业实力,另外一方面是为了不被国外技术卡脖子。

PART
04
文章小结

大马力车型的趋势发展一方面显示了公路货运物流行业时效的提升,一方面也是发动机企业技术实力的不断彰显。但卡友们选车时也要根据自身运营状况进行,并非马力越大越好,只有适合自己的,才是最优抉择。


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