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玉柴动力+法士特十档箱 卡友:拉钢管我选大金刚ES5

玉柴动力+法士特十档箱  卡友:拉钢管我选大金刚ES5

胡军

2023-01-29

玉柴动力+法士特十档箱  卡友:拉钢管我选大金刚ES5

【卡车之家 原创】在卡友圈里一直有这么一句话,叫“穷不拉管,饿不拉卷。”因为钢管和水泥卷在车辆急刹的时候会很容易因为惯性对驾驶室造成冲击,导致司机受伤。虽然知道这行的危险性,但来自安徽的张师傅还是义无反顾的开始了自己拉钢管的业务。

● 购车人群以及用车场景:

在2010年左右,安徽的很多年轻人都选择了外出打工,而张师傅也是其中一员。起初他是在服装厂里工作,但靠着厂里那点微薄的工资想养活一大家子的人并不容易,所以在父母的建议选择回老家学驾照开始跑车。“从12年学完驾照就开始上路,我开车特别规矩,十年下来商业险都没用到。”张师傅分享到。(因卡友提供照片较少,下面均为卡家产品库同款车型图)

“刚开始也还行,现在孩子大了,花钱的地方也多,身上的担子突然重了不少,所以前两年决定到江苏常州拉起了钢管。这活是有点危险,但是货源够稳定,运费也相对高一些,只要平时装货的时候多检查检查,开车时多注意一点就没事。”在聊起为什么入这行时张师傅说到。

好在经过几年的辛苦打拼,张师傅在苏州也逐渐扎下了根,生意也是越来红火了,为了应对越来越多的订单,张师傅最近买了辆福田瑞沃-大金刚ES5。他告诉我们选车时价格是第二位,质量永远是第一位,这辆车也是他经过多轮比较下选择的。

那么这辆车到底适不适合他呢?让我们先从张师傅的用车场景开始聊起吧。

●  用车场景及需求分析:

【运营模式:单人运输,要求车辆承载能力够强】

【目标车型:6X2自卸车】

【运输货品:钢管】

【运距:单天运距将近300公里】

【路况:运输范围主要在常州以及周边,以城市道路为主,路面起伏不大,但同时也需要面对工地这种非铺装道路】

通过以上用车场景分析,我们了解到张师傅的用车需求大致可以分为以下几点:

1、高承载能力:对于拉钢管这样的自卸车来说,载重能力至关重要,载重能力不行的话会直接影响司机的收益。

2.动力性能强大:作为钢管运输车辆,往往要面对复杂的工况环境和高载重的运输任务,要想按时按质的完成,车辆的动力性能一定得过关。

3.驾乘体验好:拉钢管是个危险活,一定要避免踩急刹,在行驶过程中一定要保持清醒,所以驾乘体验得要好一些,延缓了一下司机的疲劳感。

玉柴动力+法士特十档箱  卡友:拉钢管我选大金刚ES5

基于张师傅的用车场景和对车辆的要求,我们一起看看福田瑞沃-大金刚ES5能否全面满足以上的用车需求,对于类似运输场景的卡友们来说也可以作为参考。

玉柴动力+法士特十档箱  卡友:拉钢管我选大金刚ES5

作为自卸车领域的领军者,瑞沃车型一直采用的都是家族式的外观设计,方正的车身构造搭配上硬线条设计让车辆充满了力量感。在中网区域,这款车采用了经典的盾状布局,将整个中网分三层布置。

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作为一款拉钢管的自卸车,会经常面对复杂的工作场景,非常容易出现轻微的碰撞和剐蹭。所以这款车还采用了金属漆涂装。其硬度与耐磨性都要比普通漆好很多,能够尽量减少车身划痕。

●  搭载240马力玉柴发动机 动力强劲

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动力方面,这款车搭载的是玉柴YCK05240-60国六发动机,排量5.13L,最大输出功率176kW(即240马力)。当发动机扭矩转速处于1200-1600rpm区间时,即可爆发出最高900N·m的扭矩。该发动机采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线,符合国六排放标准。

卡友们对玉柴发动机相信不会陌生了,其优秀的动力性能、油耗、维护成本低等优势给卡友留下了非常不错的印象。而且售后服务完善,充沛动力也非常适合这种重载短途运输。

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和这款发动机搭配的是法士特的一款10档变速箱,该变速箱技术可靠成熟,运行故障率低。而且较小的极差能为其提供优秀的换档手感,面对不同的路况也能更好的应对。

谈到新车的使用体验时,张师傅分享到:“这车动力够大,在路上跑的又快又稳。油门踏板踩着不费力,装的货也比以前多不少,平时10个小时的活现在8个小时足够了,多的时间还能出去拉拉外快。”

拉钢管底盘得过硬 大金刚ES5表现让人满意

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在底盘方面,这款瑞沃大金刚ES5采用457C高承载性后桥,速比6.33最大允许载荷达到了11500kg,该后桥在很多自卸车型上都有应用,是款久经过市场检验的成熟产品。

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此外,为了保证该车拥有更加优秀的承载能力,该车的板簧还采用了10/12+9-90宽设计,让车辆在出入非铺装路况时表现的更加稳定,面对重载运输时也能轻松应对

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油箱容量200L,对于张师傅一天300公里左右的运输任务来说还是比较轻松的。而且铝合金油箱还具备重量轻、耐腐蚀等优点。

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轮胎采用的是规格为10.00R20 18PR型号的真空胎,耐磨耐用重量轻,对于复杂路况环境也能很好的适应。

驾驶室配置豪华 驾乘体验优秀

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实拍的这款大金刚ES5采用的是排半驾驶室,在内部空间上有着不错的表现,内饰主体采用了较为常见的浅灰色作为主体配色,在灰尘较多的工地上作业时也不容易脏。

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来到主驾驶位置,可以发现这款车的驾乘质感十分突出。方盘采用了四幅式设计,造型很有个性,运动感十足。横向的幅条上设置了多组功能控制按键,蓝牙、多媒体控制等功能都有,方便司机在行驶的途中进行操作。

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相较于常见的悬空踏板,风琴式的油门踏板在行驶时让驾驶员的右脚搭在上面,尤其是在城区这样红灯多的路段会更省力。

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功能区集成度较高,各组功能控制单元都整齐的归置在黑色的中控区,按键采用了较大的尺寸,操作方便也不容易发生误按的情况。

玉柴动力+法士特十档箱  卡友:拉钢管我选大金刚ES5

而这款的减震性能也非常不错,它采用的是半浮式驾驶室,前悬采用刚性连接,后悬采用机械弹簧减震。而且还能选装液压减震座椅,可以为司机提供更加舒适的驾乘体验。

编后语:

从张师傅的运用场景出发,我们可以看到,这款大金刚ES5可以说是完美解决其运营难点与需求。玉柴动力加法士特十档变速箱的动力链配置,让这款车拥有着非常稳定且充沛的动力输出。而且该车在承载能力与驾驶室舒适度等方面也有着很好的表现。那么卡友们觉得这款车适合吗?如果你有什么想说的欢迎写在评论区。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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