【卡车之家 原创】作为我国的“小众”车型，长头卡车在大洋彼岸的美国却是“妥妥的主流”。随着GB1589-2016的“松绑”，在我国长头卡车在与平头卡车的角逐中，依靠更加安全、舒适、节能等优势，长头车也获得了不少卡友的选择与青睐，能见度越来越高。
此前，笔者曾跟过一位驾驶跨越V7的卡友陈师傅了解他的用车感受。每次去物流园装卸时总能遇到前来“搭讪”的卡友，大家好奇长头卡车用起来究竟怎样，油耗表现、驾驶感受等等都是卡友们关注的重点，这也让小编不禁感叹，帅气的长头卡车果然是卡友间的“社交神器”。
在2023年江淮重卡新春启动会上，江淮重卡带来了全新的跨越V5牵引车。硬朗有型的长头造型、天空蓝配色及颇具中国风的外观设计，放在一众平头车中无比吸睛。那么这台跨越V5表现如何呢？我带大家一起了解一番！
● 国风韵味十足 长头造型V5霸气
跨越V5延续了江淮重卡的长头车外观设计语言，无论是修长且流畅的车身还是隆起的轮眉和发动机舱盖都透露出简约和力量感。这样的长头车造型也带来了更低的风阻系数，相比起平头卡车可节油10%左右。
从正面来看，跨越V5与V7最大的区别便在其前进气格栅上。跨越V7采用的是镀铬的直瀑式进气格栅，而跨越V5则使用了哑光“回”字型进气格栅，如涟漪一般，从正面看上去有一种向前无限延伸的感觉。而中间的“V5”反光饰条则点缀其中，从正面看上去既有中国风的设计元素又显威武霸气。
跨越V5的车顶设计有一体式导流罩，在导流罩的两侧为外置喇叭，往下看可以看到该车的遮阳板，可有效避免强光对驾驶员的干扰，防止眩目的发生。
跨越V5的外后视镜采用了一体式设计，整体造型与V7保持一致，但其增加的大面积镀铬装饰条让车子看起来更为时尚。跨越V5的后视镜也支持电动调节及电加热功能，操作既方便又能为卡友们在雨雪天气提供较为清晰的视野。
大灯组采用了拟人化设计并高度集成化，其将带有透镜的近光灯、远光灯、转向灯集成在一起。车灯看起来非常精致，内部由亮银色镀铬条将不同灯具分割开来，配合上轮眉隆起的线条颇具侵略性。
在细节中跨越V5还将丰富的安全配置蕴藏其中，在前风挡中部及前保险杠中部的单目摄像头及毫米波雷达，加上外后视镜下方的摄像头，为跨越V5带来了诸如自动防碰撞预警、车道偏离预警、四方影像等功能，在行驶中全方位守卫卡友安全。
● 560马力康机配采埃孚AMT 高效且舒适
动力方面，跨越V5搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，这是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，可在1100rpm时输出2650N·m的峰值扭矩，满足国六b排放标准。
变速箱为采埃孚传胜AMT自动档变速箱，型号为12TX2621TD，采用直接档设计，头档速比为16.688，最高档速比为1。从型号中我们也能看到该车还配备了液力缓速器，有了它的加持跑云贵川等山路较多的地方也更加游刃有余了。
跨越V5的后桥为单级减速桥，速比有2.64和2.85可选，该后桥还支持二十万公里的长换油，可为卡友们在长久运营中减少进站维保的频次。与跨越V7的空气悬架不同的是，实拍的这台V5采用的是前2后3的少片簧设计。
跨越V5整车轮胎均采用了315/70R22.5规格的米其林X LINE利其行轮胎，全车轮圈均为铝合金材质，有效减轻了车辆自重；跨越V5的前轮还使用了康迈的可视化免维护轮端，日常使用中只需要定期检查油液是否变质及液位是否在合理的范围内，便可以长久使用下去，配置豪华用起来也更为省心。
通过卡车之家车速计算器计算我们可知，实拍的这台跨越V5发动机在经济转速区间900-1400rpm时，变速箱采用最高档，车速可达58-91km/h；同时，跨越V5还提供了更小的2.64后桥速比供卡友们选择，其可带来更高的速度优势。整体来说，跨越V5所使用的康明斯Z14+采埃孚AMT自动档变速箱+小速比后桥的配置，比较适宜于长途干线物流运输场景。
在底盘的其它配置方面，跨越V5采用了主副油箱设计，主副油箱合计约1400升。比起平头卡车常见的1000升左右的油箱，胃口可是大了不少，可以为该车带来强劲的续航能力，经常跑北方寒冷地区的卡友们还可以为主副油箱加注不同标号的柴油来降低使用成本。
● 纯平地板大卧铺 带来绝佳舒适度
得益于发动机前置的布局，跨越V5可以将驾驶室做得更低并更易做成纯平地板，此前笔者测量过平头卡车与长头卡车驾驶室地板的离地高度，长头卡车普遍会低30cm左右，这使得驾驶员上下车辆变得异常简单。不同于平头卡车较为陡且更多层级的阶梯，跨越V5上车仅需三步，并且踏板非常宽大，相信很多开平头卡车的卡友走过一次就会喜欢上。
跨越V5配备的气囊减震座椅采用了打孔的皮质包裹，乘坐起来非常舒适；左右两侧设计了高度可调的扶手，在长途行驶中能为手臂提供舒适的支撑。座椅支持前后、高度、靠背俯仰、倾角调节等功能，从预留的按键位置来看或可支持选装座椅通风及加热功能。
来到车内，跨越V5的内饰不能说与V7“一模一样”也可以说是“别无二致”了，其保持了与跨越V7相同的设计语言与布局。中控台朝向驾驶员倾斜，常用功能都分布在驾驶员两侧，可以触手可及。中控台由多种不同材质与颜色的饰板覆盖，质感表现出众，尤其是由银色饰板装饰的空调出风口，极富力量感，这样的内饰设计你能打几分呢？
跨越V5的方向盘采用了四幅式设计并由真皮包覆，左右两侧的多功能按键可分别控制多媒体、电话接打、音量加减、定速巡航功能等。仪表盘采用四指针设计，可分别指示转速、时速及储气筒气压，中部液晶显示屏分辨率非常细腻，可补充显示行车信息。
跨越V5的档把采用了与座椅随动的设计，无论座椅进行怎样的前后调节，档把都会随着座椅进行前后移动，保证驾驶员随手就能操作到。换档机构右下方设置有低速档位，方便卡友们在上下坡、停靠货台时进行精细操作。
该车配备的10.1寸中控屏操作丝滑，非常跟手。除提供了丰富的影音娱乐、导航功能以外，还提供了影像辅助功能，可以查看车辆四周的情况。
跨越V5的卧铺表现相当优秀，上下卧铺均为规则的矩形，下卧铺主副驾驶位后方在宽度上也没有丝毫妥协。宽度表现更是优秀，下卧铺宽度达到了900mm，睡下两人也没有问题。卧铺填充软硬适中，提供了足够的支撑力，躺在卧铺上不会有过于绵软的感觉，舒适性表现优秀。
下卧铺周边配置丰富，像床头照明、车内灯光控制、24V 15A的电源接口、USB接口、储物格、带窗帘的侧窗是一应俱全，相当实用。
● 编后语：
无论是别具一格的外观设计，还是高端、高效的动力链和丰富且舒适的驾驶室配置，跨越V5都表现出了强劲的实力。有很多卡友喜爱长头卡车是因为长头卡车的优势都是卡友们所看中的，它更安全、更舒适也更加高效。不过现阶段长头卡车的价格又会让不少卡友望而却步，相信跨越V5的到来对推广和普及高品质的长头卡车一定大有帮助。那么卡友们，您觉得跨越V5的表现如何呢？您是否考虑过购买长头卡车呢？欢迎在下方留言参与讨论！（文/图 孔祥祺）
