【卡车之家 原创】近期，有不少卡友群反馈了4米2蓝牌轻卡被严查的消息。有卡友开玩笑说，开蓝牌轻卡最大的“从业要求”是心理素质要过硬，在执法人员过来敬礼时要能“顶得住”。
虽然是“玩笑话”，但这也侧面反映了部分蓝牌轻卡存在违规被查处的风险。合规承载受限、存在超限、改装等违法现象，让很多4米2卡友苦不堪言。江西等地就有卡友反映，被查到会首次警告，第二次便将面临6分2000元的处罚。
而据目前全国多地网友的反馈，严查风大有席卷全国之势，蓝牌轻卡在很多场景下已不再是最佳用车选择。有不少蓝牌轻卡用户正考虑增驾B照，拿到B照后该如何选车呢？本期，笔者为大家找来一款可合规拉13吨的4米2/4米6黄牌货车德沃斯大钢炮，看能否满足你的用车需求！
针对于中短途运输市场来说，无外乎从事散杂百货、绿通、冷链、机械配件等运输场景，运输距离约为50-200公里，他们的用车场景我们可以归纳总结为如下几点：
【运营模式：个人/企业购入，单人驾驶】
【运输货品：散杂百货、机械配件、绿通运输等，重量大约在5-13吨之间】
【运距：城际及城郊运输，单日运距在50-200公里】
【路况：以国道、省道为主，部分高速公路】
【车型选择：黄牌载货车】
面对这些运输场景，其对运营车辆的要求较为全面，我们可以归纳为以下三点：
1、动力充沛：绿通运输对于时效性有着非常高的要求，而机械零配件通常较重，这些都对于车辆的动力性提出了很高要求。
2、灵活多拉：考虑到不少卡友是由C照升级为B照，且对于运输方量并没有很大要求，4米2、4米6、甚至是5米出头的货箱不仅能满足装载要求，较为短小的轴距在灵活性上也要更佳一些。
3、舒适性佳：虽然运距不长，但国道、省道较为复杂的道路状况使得驾驶员要时刻集中注意力；而作为黄牌载货车，远离了城区在短时休息时也便没那么方便，这时有一个舒适且能进行短时休息的驾驶室就显得尤为重要了。
那么这款德沃斯大钢炮能否全方位满足这些需求，并给卡友们带来良好的用车体验呢？
● 安康195马力机配法士特8档箱 时效性轻松拿捏
实拍的这台德沃斯大钢炮搭载的是安徽康明斯的B4.0NS6B195发动机，这是一款排量为4L的直列四缸柴油机，最大可输出195马力，峰值扭矩达730N·m，可以在1300-1600rpm时输出峰值扭矩。
这款发动机采用了非EGR的后处理技术路线，不论是可靠性还是口碑都有着不俗的表现。该发动机动力参数相较于蓝牌轻卡有了长足进步，对于中短途运输而言这样的动力参数可以给车辆带来充沛的动力感受，运输绿通、散杂货物、机械配件等都能表现从容。
与该发动机匹配的是法士特型号为8JS85TC的手动8档变速箱，为超速档设计，最高档传动比为0.79。该变速箱带有同步器，使换档过程更加平顺。并且该变速箱换油周期长达10万公里，减少了车辆进站维保的频次，有利于提高出勤率。
实拍车后桥速比为4.875，此外还有4.333速比可选。如需追求时效性选择4.333后桥速比后，通过卡车之家车速计算器计算我们得知，变速箱采用最高档，发动机在经济转速中车速可达89km/h，完全可以满足卡友们对于时效性的要求。
● 4米6灵活身段 却可拉13吨货
作为一款尺寸紧凑的黄牌载货车，这台德沃斯大钢炮相较于常见的6米8级货车都要小一圈，实拍的这台德沃斯大钢炮的长宽高为：6900×2550×3200mm，这一点也让很多由蓝牌货车转入黄牌货车的卡友更加好上手。
除了尺寸较为紧凑以外，影响车辆灵活性的还有一大因素，那便是轴距。在这一方面，实拍车轴距仅为3650mm，相较于常规轻卡的3360mm轴距，轴距差为290mm，相较于其它更长轴距的黄牌货车，在灵活性上更具有优势，在物流园、田间地头都更易完成掉头，操控灵活度高。
虽然有着灵活的“身段”，但该车装货能力却不容小觑，其货箱尺寸为4600×2450×600mm，相比起轻卡货箱长了约400mm，宽出约350mm。可不要小瞧宽出的这350mm，我们以常用的1200mm×1100mm的托盘为例，轻卡不能并排放下两个，而德沃斯大钢炮的货箱却可以并排放置，在装载灵活性上无疑有更大提升。
同时，作为黄牌载货车其也不需受到最新蓝牌新规影响，其仓栅式货箱不需要增加不可拆卸的隔板，这使得其保留了仓栅式货箱“万金油”的特性，在货物选择上更为灵活。
装货能力固然强，那么承载能力如何呢？首先，德沃斯大钢炮采用了幅面高度达230mm的直通式大梁，相较于蓝牌轻卡所常采用的170mm大梁更为粗壮；同时，大梁开档为865mm，承载性方面也较为稳固。在轮胎方面，实拍车全车装配了朝阳品牌的275/80R22.5规格轮胎。
在悬架方面，德沃斯大钢炮采用了前9、后9+7渐变式钢板弹簧悬架，高密度的钢板弹簧悬架保障了其拥有强劲的货物承载能力。除此之外，该车还提供了前4片、后9+7片的钢板弹簧悬架可选。
车迷们通常把较为紧凑且动力强劲的车型形容为“钢炮”，那么这款德沃斯大钢炮其定位可以说不言而喻了，就是要在紧凑的车身下将强劲的动力和同级领先的承载能力统统赋予这台车。实拍车便拥有18吨的公告总质量，合规承载能力达到了9.995吨。如果卡友们对于载重还有更高的需求，还可以选择具备合规承载13吨的公告车型，实现更强载重。
● 减震座椅宽卧铺 开车休息都舒爽
实拍的这台德沃斯大钢炮采用了排半驾驶室，其内容空间相当充裕，驾驶室横向宽度达到了2235mm，内部空间足以容纳身高1.9米左右的卡友躺卧。而1.48米的车内高度，使得起身到达卧铺也很自如。
德沃斯大钢炮还配备了气囊减震座椅，可以享受到牵引车上相同的舒适度，并且座椅调节项较为丰富，像前后、高低、俯仰角度、减震阻尼、两级腰部支撑等，不同身材的卡友也能找到舒适的驾驶姿势。
该车还配备有四幅多功能方向盘，左右两侧可分别控制蓝牙电话、多媒体、定速巡航等功能。仪表盘则是双指针式仪表盘，带来了更为清晰直观的感受，中间的液晶显示屏还可以补充显示行车信息。同时，该车还将气喇叭及后视镜电加热按键设置在了仪表盘左侧，可以做到触手可及。
实拍的这台排半车型其后卧铺宽度为620mm，完全可以满足一位卡友的休息需求。而如果觉得不够宽敞，该车的卧铺还支持扩展。在将德沃斯大钢炮主驾驶座椅头枕摘除、并把全车座椅放平后，覆盖上后排床垫，我们便能得到一个宽度达到1米的折叠卧铺，可以实现休息空间最大化。
这样灵活的卧铺对于跑长途的卡友们来说，能让我们在车里较为舒服地睡个觉，“元气满满”再出发。
● 编后语：
蓝牌新政的实施，对于规范货运市场有着非常积极的作用，此前“运价好不好，4米2说了算”的日子可以说一去不返，重载4米2就要退出“舞台”。想要合规运营，这款德沃斯大钢炮便提供了一个优秀的解决方案，在紧凑的身段下拥有着强劲的承载能力，比6米8灵活、比合规4米2能装就是其最大的特点。那么卡友们，您觉得这台德沃斯大钢炮表现如何呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺 图/卡车之家）
