【卡车之家 原创】疫情放开，春节结束，物流流转速度加快，城乡烟火气日渐回归，国民经济复苏程度如何，卡车的滚滚车轮最能给出答案。
今年春节过后，卡车之家对七座城市进行上牌、绿通、高速和城配的卡车市场情况进行调查，从而了解各地细分场景的卡车运营情况。上海市作为我国重要的经济中心区域之一，其市场情况对于整体国民经济的发展都有重要作用。
以下为上海站编辑对市场调研之后给出的数据观察，和行业共享。
● 上牌观察：
新能源任重道远 冷藏车前景广阔
1月31日，卡车之家上海站编辑在上海市浦东新区警察支队车管三分所，进行了为期一个小时的新车上牌数据观察。从观察结果来看，调研期间共计上牌14辆，均为燃油车型。
从吨位类型来看，重卡6辆，其中包括东风商用车2辆、北奔重卡2辆、一汽解放1辆、东风柳汽乘龙1辆；中卡2辆，为福田奥铃2辆；轻卡5辆，包括东风轻型车3辆、一汽解放轻卡1辆、福田奥铃1辆；VAN（货运版）1辆，为上汽大通品牌。
从驱动形式来看，重卡包括：6X2R 3辆、6X4 2辆、4X2 1辆；中卡包括：4X2 2辆；轻卡包括：4X2 5辆；VAN（货运版）包括：4X2 1辆。
从上装类型来看，重卡包括：冷藏厢式3辆、厢式2辆、未标注1辆；中卡包括：冷藏厢式2辆；轻卡包括：冷藏厢式2辆、栏板2辆、厢式1辆；VAN（货运版）包括：封闭厢货1辆。
值得注意的是，从上装类型来看，新上牌的车辆中有一半都是冷藏车。究其原因，因为冷藏车从下订单购买到上牌，比普通的货车要花费一些时间，说明这些订单都是年前的订单，而不是年后。不过，冷藏车数量占比较高，也侧面说明居民对冷藏需求的提高。
随着国民生活水平的不断提高，生鲜食品的发展也越来越迅速，“新鲜”永远是人们对生鲜食品的第一要求，这也给冷链物流的发展提供了良好的发展环境。。
据悉，2022年，冷链物流面对巨大的发展压力，仍然展现出行业强劲的韧性，国家更是多次出台相关政策，支持冷库建设、冷链运输等领域的发展。公开数据显示，2022年国内冷藏车市场全年销量累计52010辆，市场保有量预计达到38万辆，冷链物流市场规模发展跑赢了大盘，成为助力国家经济发展的关键要素之一。
后续随着经济的进一步恢复，冷链运输仍然面临着不错的发展机遇。
● 绿通观察：
轻卡占主导 仓栅受欢迎
1月31日下午14:00-15:00，卡车之家上海站编辑走访了上海市江桥批发市场特色商品展示中心，调研时间段内，共有55辆绿通车辆进出市场。
从吨位级别来看，重卡5辆、中卡16辆、轻卡33辆、微卡1辆、VAN（货运版）1辆。
从上装来看，仓栅23辆、厢式23辆、冷藏厢式6辆、栏板1辆、封闭厢货1辆。
从驱动形式来看，8X4 4辆、6X4 1辆、6X2 6辆、4X2 44辆。
从品牌分布来看，出镜率最高的是福田奥铃和江西五十铃，各7辆，市场占比均达到12.7%。
分析上述数据不难看出，在绿通运输场景中，中重卡承担的是远距离运输任务，货品到到市场之后，由轻微卡进行转运，这便是市场中轻卡市场占比最大的原因，而仓栅车号称“万金油”，对货物的包容性较强，一直收到用户青睐。
而4x2车型的选择，这主要在于节省过路费，轴数越少，过路费越低，这是给一个司机都能全清楚的账，这也是近年来在多场景运输中4X2热销的最主要原因。
● 高速观察：
4X2牵引车为主 厢式挂车比例最高
1月31日11:00-12:00，卡车之家上海站编辑来到上海市浦东新区S20外环高速路段进行观察，调研时间段内共有71辆卡车通过。
从驱动形式来看，4X2有45辆、6X4有24辆、6X2R有2辆。
众所周知，在上海的物流场景中，港口集装箱运输和快递运输占据重要地位，当前高速公路实行按轴收费，而这两类车又以高速运输为主，因此为了节省过路费，政策实施之后不少车都换成了4X2成型。
从车辆上装来看，厢式为46辆，占比达到64.8%。其次为平板、栏板、和液罐。之所以厢式车为主，一方面和上海多于湿润的气候相关，另一方面也取决于快递、电商、冷链运输这些特定的运营场景。
从品牌构成来看，位居前三的品牌为重汽豪沃27辆、陕汽重卡13辆、一汽解放7辆。
据了解，一直以来，重汽品牌在上海港口运输的用车当中占据相当高的比例，主要原因有两方面，一方面是因为重汽车辆产品的适用性比较强，尤其能够满足港口运输中用户对于车辆耐久性的要求；另一方面则是因为近些年来重汽在上海铺设的网络比较多，产品在宣传方面的力度更大，品牌更深入人心。
● 城配观察：
上汽大通出镜率最高 新能源占比40%
1月31号16:00-17:00，我们来到上海恒路物流(北蔡大街店)对城配用车情况进行数据调研。调研期间该路口进过的67辆载货车当中，VAN车型优势明显。
从品牌分布来看，本土车企上汽大通出镜率最高，有11辆，市场占比达到16.4%。其次5辆以上的品牌分别是福田奥铃和瑞驰各8辆，江西五十铃6辆、吉利远程5辆、福田欧马可5辆。
从吨位类型来看，67辆载货汽车中，轻卡有39辆；VAN（货运版）有27辆；中卡有1辆。
从通行数量来看，轻卡占有绝对优势，主要取决于上海给予蓝牌车辆通行时间放宽的政策，而市场占比第二的VAN车型也值得关注，新零售时代，VAN车型更方便快捷、穿街走巷也更容易，日渐受到市场青睐。
从能源结构来看，燃油41辆，占比将近60%、纯电卡车26辆，尽管没有燃油车市场占比高，但随着双碳目标的推进，新能源车辆在购置补贴、用车成本、路权等方面有一定优势，市场份额大概率会只增不减，成为发展趋势。
另外，有一个有趣的现象需要引起注意，在上海经常会看到交警严查车辆张贴广告的信息，一旦查处就会面临罚款，但即便如此，仍有42%的车身出现广告，其中张贴广告的车辆中，发现货拉拉广告车辆18辆，占比为张贴广告车辆总数的64.3%。
● 编后语
首期调研，受春节后刚刚复工、疫情影响还未完全恢复等多重因素影响，调研样本数据还有待进一步丰富。
后续卡车之家以月度为单位，在北京、上海、广州、成都、西安、郑州和济宁七座城市连续开展调研观察，大家向对哪些数据有所了解，可以及时关注我们的报告内容。
