【卡车之家 原创】在广州跑城配到低是什么车最吃香？微卡、轻卡，还是面包车（Van）？在过去很可能是轻卡居多，但这几年随着平台兴起，Van似乎有取代轻卡的趋势，而且这一变化可能比我们大多数人想象的都要更大些。
2月28日，我们广州站编辑来到了白云区的白云大道北，进行《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-城配场景数据调研，发现城配车型的占比相比第一期发生了巨大变化。
感兴趣卡友可看我们第一期内容：东南西北中市占上牌观察室丨广州城配-1
● Van占据绝对主流 限行立大功
本次调研时间大约是下午五点半至六点半，在1个小时内，我们共统计了96台从事城市配送的车辆。分别是：
客运版Van52台，占比56.52%；
货运版Van19台，占比20.65%；
蓝牌轻卡14台，占比15.22%
微卡7台，占比7.61%
相比于第一期Van和轻卡平分秋色的局面，第二期中的Van出现了压倒性优势，货运版和客运版合计超过了70%。微卡占比7.61%，相比第一期减少了一半。
那第一期中的轻卡和微卡都去哪儿了？从时间上看，该路段处于高峰期限行区域，轻卡大概率在郊区；从位置上看，该位置更接近居住区，Van有灵活性优势，而且Van更符合非物流用户的用车习惯——搬家拉货。
如何判断这些车都是平台的呢？车身广告！在统计的96台货车中，有60台均张贴了车身广告，除去3台是公司车辆，占比也超过60%，更别提还有部分刚上牌，未正式投入运营的车辆。（在“其他”部分的也是平台车辆，主要是“省省”这类当地品牌）
虽然这并不能够完全说明当前广州城配用车的具体情况，但在一定程度上已经能看出Van的影响力，以及面对限行时的不可替代性。
在本次调研中，客运版Van共出现52台，占比超过56%，超过货运版Van和轻微卡的总和，略好于第一期数据，但客货混装问题同样严重。这是因为除了客运版Van之外，其他三类车型均受到广州市货车高峰期限行管制。
● 客货混装严重 客运版Van无处不在
在车型排行方面，东风小康和华晨鑫源以17台成绩并列第一；五菱以8台成绩位列第二；第三名6台，被瑞驰摘得。限行管制同样严重影响了本次排名情况，比如瑞驰售卖的产品均为货运版Van，虽有四座版车型，但显然不是市场的主流，如果执法力度加强，整体排名大概率会发生很大变化。
● 纯电动超过一半 省钱就是硬道理
在能源形势方面，纯电动车型54台，占比超过58%，基本全部都是Van车型。之所以出现这种情况，主要还是因为成本问题，现阶段油价太高，运费有限，纯电动Van可以省不少钱。同时广州地形平坦，温度适宜，纯电动Van完全能胜任同类油车的工况要求。
当然，这也离不开技术的升级，目前许多Van的续航都能达到200公里以上，城区内运营完全足够，偶尔到周边城市（佛山、东莞等）也能轻松找到充电桩。在广州完全没有补贴的情况下实现逆袭，完全能说明纯电动车Van在当前市场环境中的优越性。
● 编后语
通过两期数据可以看出，广州的城市配送车辆受到平台、成本以及限行等因素影响，相比过去已经发生翻天覆地变化，纯电动Van的影响力与日俱增，在部分运输场景几乎已经出现垄断现象，地位极为稳固。
当然，单凭这两期显然也不能完全说明当地的实际情况，不过相信通过长期数据积累，我们离真实市场情况一定会越来越近，欢迎大家持续关注。目前第三期内容已经在规划当中，尽情期待。（文/图 李海贤）
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