【卡车之家 原创】“物竞天择，适者生存”，这句话是自然界的丛林生存法则，在卡车界亦适用。目前货运市场行情低迷，个体卡车司机无钱可赚，不少人选择走职业化的道路。
● 都是傻X司机把运价拉低了？别抛开事实不谈
“都是回头车把运价拉低了！”
“都是贷款车把运价拉低了！”
“都是傻X司机把运价拉低了！”
....
在微信群里，我们经常能看到这样的聊天内容，更有人甚至搞地域歧视，比如卡友群体中比较不满安徽、山东以及河南一批卡友，并喊他们“馒头君”。货运市场真的是他们搞坏的吗？
笔者认为不是。
网络化的时代，信息可以说几乎透明，货运市场也从爆火到如今的供需失衡。当然，也并没有什么回程车和本地车之分。
试问，哪一个卡友不愿意拉高价货？哪一个有高价不拉去拉低价的？哪一个卡友是想着运费降低的？有肉吃谁愿意吃馒头？
都没有。
所以说，不要轻易埋怨同行，换位思考，如果是你，会不会采用同样的方式来低价揽货回程。
任何事情都不能抛开事实来谈论。
笔者认为：事实就是，货源不充足，货车又太多。卡车司机之间竞争太大，一方面外地车与本地车相比没有竞争优势，多停车一天就多一天的成本支出，所以只能选择低价回程。他们不知道这是饮鸩止渴吗？知道，但是没办法。
另外，也因为车多货少，司机没有与货主之间谈价格的话语权，长此以往，运费下跌就成了必然。
当然，还有人说是货运平台拉低了运价，有这部分因素，但不是唯一的原因。
在我看来，根因就是车多货少竞争大，货运行业小散乱导致行业失衡。我认为，市场经济的发展有他的自然规律的，那就是“物竞天择，适者生存”，这不仅仅是自然界的丛林生存法则。
● 稳赚不赔 职业化或成金钥匙
“物以稀为贵”是自然法则。
今天的运输市场，司机一货难求的现状，早已说明了市场运力远远大于货物运输量的需求，也注定了末端承运人失去话语权的事实现状。
对于散户来说，到底该怎么办呢？笔者认为，走职业化之路未必不是好选择。
有人肯定要问，既然自己当老板跑车都跑步下去了，干嘛还给别人打工当司机，又没有自由。
其实不然。司机自己当个体也比较累，每天找货、拉货，马不停蹄，还可能面临被扣运费甚至要不到运费的风险，一趟下来，可谓是“人仰车翻”，可能赚不到钱还要亏本。
但当职业司机就不一样了，每天基本只要按照指定地方完成运输任务就行，最起码不用心累，也不用每天操心有没有货、赚没赚到钱。
对于职业司机来说，可能算是一份稳赚不赔的工作。就笔者认识的卡友中，不少都从个体散户做了职业司机。
比如河北唐山的一位大哥，早年一直从事煤炭运输，由于环保政策要求，对车辆排放要求的升级，以及当地煤炭企业的转移和煤炭铁路化运输的发展，让他一时之间成为无货可拉之人。
由于处于上有老下有下的年纪，加上半辈子过去了只会开车，这位大哥毅然决然的加入了职业司机的队伍。
“干职业司机挺好，不用操心太多，基本上不忙的时候可以随时回家。”这位卡友做了职业司机后，跑货运的范围不仅仅缩在河北附近了：“我现在开车能到别处去看看不一样的风景，以前每天睁开眼对着的都是黑乎乎的煤炭。现在赚的也不错，休息的时候，我只要觉得精力还行，我还去当兼职司机，每趟赚的也很可观。”
据悉，这位大哥月综合收入不比自己干个体的时候少，但是操心的事儿却实实在在的少了很多。更重要的是，有更多的时间用来陪伴老婆孩子。
从司机群体聊天当中，不乏有人想要卖车以后做职业司机。笔者认为，如果还喜欢这个行业，不妨去做做职业司机，可能会有另一翻天地。
● 走南闯北、广交好友卡车司机的江湖梦
肯定也会有人问，开了一辈子车，不嫌烦吗？既然都卖车了，改行不是更好？
“干上了这行，就很难喜欢上别的行当”，可能你很难想象发出这样感慨的人竟然是一位60多岁的货车司机。至少在外人看来，这个有点脏兮兮、苦逼的不能再苦逼的职业，不少货车司机们却乐在其中。
大家大概不能想象到这些人对这个行业的热爱。
其实，卡车司机在70年代至90年代中期，都是非常令人向往的，那时物质不丰富，人们的沟通和交流也停留在很小的圈子。唯有卡车司机，尤其是长途司机，待遇好，走南闯北，见多识广，还能经常带回本地鲜有的物品。至少笔者小的时候，对身为大货车司机的舅舅就非常的崇拜。
而今天多数80后卡车司机的卡车梦，或多或少都是在那个阶段萌生的。
只不过，后来随着越来越多的人加入到货车司机这个队伍当中，市场运力急剧膨胀和饱和，导致不少司机的日子越来越难过，越来越难熬。
但抛开这个因素，你如果去问问卡车司机对这份职业的感受时，多数司机还是会给出肯定的答复，不仅仅是70后，尤其是一些80后、90后年轻的卡车司机，他们喜欢这份自由，喜欢走南闯北的这种经历，喜欢交朋结友的江湖豪气……
“不干司机干什么呢？”这是我开卡车的舅舅前段时间说的话。因为已经快到60岁了，考虑到体力和精力的因素，家里人劝他干点别的事，这是当时他给的回答。
尽管在别人看来这个回答可能是没有办法的无奈感叹，但我想，至少舅舅是非常热爱货车司机这个职业的。
● 编后语
物流体系对于一个国家，就好比一个人的血液系统，不断为国家经济输送能量和养分。而司机作为物流体系当中的重要一员，扮演者不可或缺的角色。当然，我们也相信，未来随着货物行业的整合与发展，必将为货车司机带来更好的未来。（文/高李敏）
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