2025年3月，中国新能源商用车市场迎来结构性变革。在"双碳"战略深化与智能化转型的双重推动下，新能源重卡与新能源城市物流车的竞争格局加速重构。（数据来源：交强险数据。）
近13个月新能源商用车各吨位占比呈现动态调整。VAN车、微卡、轻卡、重卡的市场份额在不同月份有所波动，反映出行业需求的多样化与变化。2025年3月，新能源重卡占比达到23.5%，为近13个月第二高，显示出物流运输领域对新能源重卡的需求潜力释放。轻卡、微卡占比相对稳定但有细微变化，VAN车虽在3月销量同比实现增长，但市场份额较去年同期有所下滑。整体新能源市场的结构正在发生改变。
在新能源重卡领域，三一与徐工以技术先发优势构筑起行业双峰格局。3月数据显示，三一以2464辆销量、16.4%的市场份额稳居榜首，其同比171.1%的增速印证了其在电动化底盘技术上的深厚积淀；徐工紧随其后，2368辆销量与15.7%的市占率彰显其在工程车辆电动化领域的战略前瞻性。一汽解放（1976辆，13.1%）、中国重汽（1959辆，13.0%）等传统劲旅亦通过技术迭代实现强势突围，行业整体同比增幅的集体跃升（多数企业超150%）印证了重卡电动化已从政策驱动转向市场内生需求驱动。
区域维度，上海以2142辆的销量领跑全国，其作为长三角物流枢纽的战略地位与新能源补贴政策的精准施策形成共振效应；四川（1627辆）、河北（1257辆）则构成区域增长极的第二梯队。
轻卡市场呈现双雄争霸格局：远程新能源商用车以2069辆、16.3%的市占率稳居榜首，其"场景定义产品"的研发理念持续释放技术红利；福田汽车则以同比暴增343.7%的2050辆销量强势紧咬，展现出传统车企在供应链整合与渠道深耕上的深厚底蕴。飞碟（7.2%）、江淮（6.5%）等第二梯队企业通过差异化定位抢占细分市场，共同推动轻卡赛道形成"头部集聚、腰部活跃"的竞争生态。
广东以4423辆的绝对优势占据区域榜首，其背后是珠三角制造业升级与电商物流爆发式增长的双重驱动；河南（906辆）、浙江（728辆）依托本地产业集群与港口物流网络，形成区域需求的多点支撑。
远程新能源以2730辆、24.6%的市占率蝉联榜首，开瑞（15.7%）、福田（12.1%）通过产品矩阵的持续优化形成稳固第二阵营。值得注意的是，长安新能源以同比186.3%的增速（6.4%市占率）展现其在电动微卡领域加速转型的决心。
广东虽以2138辆继续领跑，但同比下滑的态势暗示该市场已进入存量竞争阶段；河北（1028辆）、山东（873辆）依托制造业基地与农村电商市场，成为增量挖掘的潜力区域。
上汽五菱以5992辆销量、23.9%的市占率强势登顶，其爆款车型凭借"高性价比+场景适配"的组合拳实现同比255.4%的惊人增长；远程（18.3%）、瑞驰（11.6%）紧随其后，共同构建起VAN车市场的"铁三角"格局。
广东以4904辆销量独占鳌头，江苏（2395辆）、浙江（2363辆）依托智能制造需求，形成区域增长的重要引擎。
3月新能源商用车市场，各细分领域头部企业格局分明，三一、徐工在重卡，远程、福田在轻卡，远程、开瑞在微卡，上汽五菱在VAN车等领域优势显著。区域上，广东在轻卡、微卡、VAN车多领域领跑，上海的重卡表现突出。企业需紧扣区域需求特征，持续优化产品与市场策略，以在新能源商用车赛道中抢占先机，未来市场格局仍将随技术、需求演变而持续调整。
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