【卡车之家 原创】曾几何时，城配运输市场中，轻卡占据主导地位，而最近几年在城配市场中，VAN车型的出镜率越来越高，和轻卡、微卡形成“三分天下之势”，那么具体数据如何？又为何出现这样的变化呢？
▎VAN占比超1/3 车型分类更细致
先来看看之前五期《东南西北中市占上牌观察站》西安站的数据，VAN车型的出镜率分别为38.63%、43.78%、47.454%、37.65%、39.91%。而其中，以新能源VAN车型为主。
而新能源卡车保险销售数据也证明了VAN类新能源车型市场的火热，2023年2月，VAN类新能源车型销售10866辆，环比上升351.6%。2023年3月销售14017辆，环比上升29%。
虽然总称为VAN车型，按其实VAN车型分类也很细致，在第三方货运平台，VAN车型分为微面，小面，中面以及依维柯四种。其中微面厢长为1.4-1.7米，载方为1.7-2.4方；小面厢长为1.8-2.4米，载方为2.4-4.0方；中面厢长为2.4-3.2米，载方为3.7-6.1方；依维柯厢长为2.4-3.2米，载方为6.1-9.2方。
▎为何VAN车型这两年比较火？
其实这几年，大家也可以感受到城市配送中，VAN车型的出镜率越来越高，那么为何传统轻卡在城配运输中没有那么“火热”，反而VAN车型占比不断上涨呢？
究其原因，第一点主要是因为蓝牌轻卡受“大吨小标”事件的影响，新技术法规落地实施之后，车辆受限，而且再加上上牌、年检、上路行驶政策更加严格，蓝牌轻卡的装载量受限，很多卡友不敢轻易如说，在此政策背景影响之下，部分轻卡用户转而购买VAN车型。
第二点，VAN车型和蓝牌轻卡一样，C1驾照就可以驾驶，并且不需要双证，入行门槛更低。而对于跑城配尤为重要的路权，VAN车型在部分省市拥有更大的路权优势。同样在货运平台上接单，VAN车型的需求量也比较大，无论是固定货源还是接散货运输，都可以满足。
第三点，货运市场需求变化倒逼车型变化。新零售时代到来，生鲜到家、社区团购等行业的发展，对于末端配送的需求量大幅上涨，而这类货物的共性大多是货物少质量轻，但是需要进出小区等狭窄路段，而VAN车型完全可以满足这部分用户的需求，车身灵活性更高。
▎路权优势更大 新能源车火热
在城配车辆以及上牌车辆调研中，我们也发现，城配运输市场中，新能源车的占比远高于城际、高速等其它运输市场，这一点主要源于政策，双碳战略的影响下，很多城市都出台相关政策，引导城配车辆往新能源方向发展。
相比传统燃油车，新能源车辆有更大的路权优势，比如在西安市区，针对汽油柴油货车都有不同程度的限行政策，但是悬挂新能源专用号牌的新能源汽车不受限行管控，因此很多卡友更愿意选择新能源车型。
使用成本更低，也是VAN车型用户们更愿意选择新能源车的主要原因，过去几年，油价频繁上涨，传统燃油车的使用成本不断增长，尤其是面对城配运输“频繁启停”的工况，油耗也更高。
而电价相对更稳定，平均每公里成本远远低于传统燃油车，尤其是在夜晚低谷期充电，还可以进一步降低用车成本。并且新能源车辆的结构设计上的优势，比如起步加速更快，更适用于城配工况。
此前很多卡友担心新能源车型的续航不够用，这一点也要根据运输场景来看，城配场景下，大部分卡友的每日运距不超过200公里，而伴随着车辆技术的加强，单次充电可以保证每日的运营里程需要，并且如今充电基础设施也日趋完善，足以满足日常运输需求。
● 编后语：
受“大吨小标”事件以及运输需求变化等因素影响，可以看到，城配运输逐渐在往细分化，标准化方向发展，不再是轻卡为主，而是轻微卡VAN车型三分天下，未来伴随着部分黄牌车辆的路权逐步开放，不知道城配市场是否会再次风云变幻，我们也将持续关注。（文/图 王雪洁）
