【卡车之家 原创】2023年6月28号，五菱新能源以“让一切变得更好的力量”为主题的新车发布会在四川成都召开。本次活动上，五菱新能源旗下品牌菱势汽车带来了麾下首款混合动力微卡车型——菱势黄金卡。据现场发布会公开信息来看，该车起售价89800元，这款在全新智能架构下所打造的产品能否强势冲击未来城配市场呢？
▎新能源比重大幅上涨 是竞争更是机遇
2022年全年，国内市场新能源物流车型销售23.75万辆，同比增速89.6%。新能源汽车的渗透率达到了25.6%，同比2021年呈翻倍趋势。对于身处新能源细分市场的商用车而言，如今的时代是充满竞争的时代亦是充满机遇的时代，这意味着谁能在时代浪潮下成为逐浪者，谁就能在未来市场中占据更多份额。
在此背景下，2023年，五菱新能源公司正式推出全新新能源商用车品牌“菱势牌”。这是2019年广西汽车集团布局新能源整车业务以来，最大的品牌战略扩充与升级。未来，“菱势牌”将专注于新能源商用车市场，为卡友提供创造性、一站式的解决方案，在产品布局上，其第一步是率先迈入新能源小卡新市场。
广西汽车集团有限公司总裁 柳州五菱新能源汽车有限公司董事长 袁智军
本次发布会上，广西汽车集团有限公司总裁兼柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军表示，唯有拥抱时代、坚持变革，汽车行业才能持续领先。他提到，五菱新能源新品牌"菱势汽车"，致力于实现“100”战略目标，即通过“50+50”模式在国内外双循环发展，实现销售100万辆的目标。
五菱新能源将坚守“立足本土，走向全球”的发展方向，融合全供应链制造优势，整合创新资源，推出更具市场需求的产品。在国内外双布局战略下，五菱新能源将以“混动+纯电”双轨并行的技术路线，针对不同地域和不同客户群体定制开发细分化产品，扩大在新能源物流车市场的影响力。
袁智军强调，柳州五菱新能源将坚持创新，专业化和国际化转型，致力于成为新能源汽车细分市场领先者，而菱势黄金卡就是这一细分场景下的“先行者”。
▎聚焦用户痛点 菱势黄金卡有何优势？
既然是以“全新混动技术”为核心卖点，那么菱势黄金卡的各项优势分别是什么呢？首当其冲的就是其采用了“菱擎超级线性混动系统”，这套系统是以一台采用阿特金森循环的1.6升五菱柳机作为增程机，驱动发电机为车辆的电池组蓄电、电机供电，增程器本体的热效率高达40.1%，等速法工况下综合油耗仅为3.6升/100km。
而与之组合的电机系统，其最大功率可达120kw（163马力），最大扭矩达320牛米，与主流2.0T发动机动力性相当。0-50km/h加速时间小于5秒、50-80km/h加速时间仅为6.18秒，实力不容小觑，电池组则是采用13.26千瓦时的磷酸铁锂电池组。
这套系统的加入不仅能够大幅提升菱势黄金卡的燃油经济性，而且还没有纯电车型所带来的续航焦虑，一举两得。当然，低油耗不仅需要优秀的动力链加持，合理的外观设计可以有效降低长期行驶下的风阻系数，菱势黄金卡特有的流线型长头车设计可以有效降低风阻、风噪、增强燃油经济性。
同时，造型个性的长头设计搭配接近2米长度的碰撞溃缩区域，再加上高强度笼式结构驾驶室的应用，让菱势黄金卡的安全系数直线提升。驾驶室内部设计更趋近于乘用车，车内多处区域经过严谨的人机工学设计，让菱势黄金卡的日常驾驶更为舒适。
作为一台货运微卡，菱势黄金卡最重要的能力还是能拉能装，其货厢三围分别是3510X1780X380mm，符合城配主流使用需求。轴距为3650mm，货厢离地高度仅为850mm。而在底盘方面，车辆采用2纵14横的梯形车架设计，搭配前双横臂后钢板弹簧悬架让其兼顾承载力、舒适性。
在下午的试驾过程中，菱势黄金卡的实际动态表现令人惊艳，酷似乘用车的驾驶室设计配合超长轴距以及前双横臂悬架设计，让其驾乘感受非常接近于乘用车，舒适度在微卡行业中名列前茅。
其次由于采用电驱桥设计，动力输出很直接，在日常超车、中段加速能力非常强劲。另外，所匹配的制动能量回收系统在制动力释放和标定上也符合大多数驾驶人员的驾驶能力，上手10分钟左右即可掌握。
● 编后语
先入局再破局，从战略布局上来看，国内市场新能源车型25.6%的渗透率早已远超欧美，但小微卡市场中目前新能源与油车之间的替代率相较于蓝牌轻卡和中重卡却有所不及，潜在市场各家尚未开始挖掘，菱势汽车看准这一细分市场，对于近两年处在能源转型、结构转型阶段的商用车市场而言，无疑是高瞻远瞩之策。
而菱势汽车顺势推出菱势黄金卡混动车型，在产品定位上，无疑是精确抓住用户用车的实际痛点以及目前市场中大量的潜在需求，放眼未来，菱势汽车也会依照全新的战略思维在市场销量数据上迅速“攻城拔寨”。（文/杨昊 图/杨昊）
