【卡车之家 原创】油价上涨、运价下跌的今天，降本增效成为了不少卡友的首要目标，于是成本更低的新能源车型逐渐成为了热门选择。但是，现阶段纯电车型存在着续航里程限制，而同样能上绿牌无惧限行的混动车型逐渐进入了卡友们的视野。
而本期为卡友们带来的菱势黄金卡，则是五菱新能源顺应市场需求，推出的首款混动微卡。其搭载有全新一代混动技术，加之开创性长头造型设计，为用户解决了传统油卡动力性差、经济性差和舒适性差等痛点。那么，这款菱势黄金卡具体表现如何呢？接下来我们就一起来看一看。
▎菱擎超级混动 可上绿牌超级省油
首先，在卡友们最为关心动力系统方面，这台菱势黄金卡采用菱擎超级线性混动系统。这款系统的特点就是采用增程式混动原理，主要由发动机通过发电机为电池蓄电，蓄电池再与电机串联，最终电机驱动汽车行驶，发动机不直接驱动车轮。
其中，这台菱势黄金卡使用的是1.6L四缸阿特金森循环增程器，这款发动机的热效率达40.1%。而电池组则采用的是磷酸铁锂电池组，其容量为13.26kWh。电机则是永磁同步电机，并且布局在驱动桥之上，传动效率更高，电机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩则达到了320牛米。整体动力表现还是十分强悍的，可轻松驾驭城区高速、山区坡路、商超地库等复杂路况。
据悉，在等速工况法下，该车的油耗为3.6L/100km，而馈电综合油耗则为6.5L/100km。如果按照45升高压油箱全满的状态下计算，整车馈电情况下续航里程可达700km左右，并不会有续航焦虑。
底盘方面，该车采用前980兆帕高强钢打造的双横臂以及后5+2片钢板悬架设计，配合上同时采用超高强度钢大截面封闭梁车架和高强度大尺寸方管车桥，可轻松满足运输牲畜、水产等重载需求。
在车身尺寸方面，该车长宽高分别为5935X1880X1845mm，轴距为3650mm，整体车身尺寸十分灵活，无惧限宽限高，可下地库。并且更长的轴距意味着中高速行驶中的稳定性更强，货物在轴荷分配方面也更具优势。
而在上装方面，实拍车型匹配的是栏板上装，其尺寸为3510x1780x380mm。此外，该车还可选厢式、仓栅等上装，卡友们可根据自己实际运输需求进行选择。
进入车内，可以看到，该车采用宽敞舒适的轿车环抱式驾驶座舱，配备人体工学座椅，长途驾驶更轻松。两辐式方向盘配合上后方小尺寸液晶仪表让其看上去并不像商用车，而中控区域从上至下分别是储物格、大屏、手动空调以及储物箱，大屏UI设计方便易读，操作比较顺滑，支持手机互联、APP、蓝牙电话等多种应用。
● 编后语
总的来看，这款菱势黄金卡可享受新能源绿牌，日常在城区内运输可自由畅行，并且还拥有超长焦虑，毫无里程焦虑。除了拥有混动带来的多重优势之外，该车还采用有开创性“长头”造型设计，全面提升了货运司机的驾驶体验。
最后，卡友们觉得这款菱势黄金卡表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）
