继在乘用车市场上大放异彩后，增程式车辆也凭借着可上绿牌，且没有纯电动车型的续航焦虑，在商用车市场上不断“劈波斩浪”，尤其适合当前环保政策的推进以及市场需求的变化。
如果您有长途运输的需求，同时还希望享受到新能源带来的科技配置与经济性，那么不妨瞧瞧增程式新能源微卡，这类微卡既拥有电动机的驱动性能、堪比纯电动车的静谧性，又有可油可电使用方式灵活等特点，得到了越来越多卡友的认可。本期，笔者带来的正是颇具代表性的增程式微卡——菱势黄金卡。那么它的配置水平怎么样呢？我带大家一同来看！
▎上绿牌使用灵活 综合续航达600公里
菱势黄金卡采用的是五菱新能源为其设计的菱擎超级线性混动系统，增程器通过发电机为电池蓄电或者为电机提供驱动能力，增程器并不直接驱动车轮。这台黄金卡的心脏便是五菱柳机1.6L阿特金森循环发动机，这款四缸增程器与发电机的集成设计为车辆提供了稳定的电力，确保了电动机的持续驱动。
该车搭载的永磁同步电机最大功率达到120千瓦，最大扭矩320牛米，约合163匹的马力在同级别微卡中处于领先地位，动力表现可媲美2.5升级别的柴油发动机。在油耗方面，根据官方给出的数据，在等速工况法下，菱势黄金卡的油耗为3.6L/100km，而馈电综合油耗则为6.5L/100km。
由于采用电驱桥设计，底盘中部省去了传统的传动轴，可以将油箱、电池等零部件布局在大梁内侧，将底盘两侧的挂载空间彻底释放，该车原厂为卡友设计有储物箱，非常人性化。
实拍的这台菱势黄金卡将13.26千瓦时的磷酸铁锂电池紧凑布置在驾驶室下方，结合上后方配备的45升容量的油箱，使得该车在满油满电的情况下续航可达600公里，甚至可以满足城际间运输的需求。同时，也极大拓宽了该车的使用形式，如若没有找到充电地点或不愿长时间排队等候，那么加油后就可以继续驶上运输路。
底盘配置方面，菱势黄金卡采用2纵14横的梯形车架设计，在保证承载力的前提下让驾驶室空间更加宽裕。该车悬架采用前980兆帕高强钢打造的双横臂，及后5+2片钢板弹簧悬架设计，兼顾到了日常操控性以及承载力表现。
在车身尺寸方面，菱势黄金卡的长宽高为5935×1880×1845mm，轴距为3650mm，更长的轴距意味着中高速行驶中的稳定性更强，货物在轴荷分配方面也更具优势。该车栏板货厢的长宽高分别是3510×1780×380mm，而货厢的离地高度仅为850mm。
而驾驶位方面，菱势黄金卡可谓全面采用乘用车的设计理念，无论是驾驶姿势、内饰设计、配置水平，都向乘用车看齐。该车配备的座椅支撑到位，对于腿部及腰部的承托均属上乘，同时也不像一些轻微卡车型的端坐式驾驶，黄金卡在乘坐时其座椅及方向盘的角度更加趋近轿车。
实拍黄金卡的中控台采用T型设计，搭配两辐式方向盘以及小尺寸液晶仪表看起来简约时尚。而中控区域从上至下分别是中控屏、储物格、空调面板以及储物箱，大屏UI设计方便易读，操作比较顺滑，支持手机互联、APP、蓝牙电话等多种应用，让行车生活不再枯燥。
▎编后语：
可以说，能上绿牌、动力充沛、舒适静谧等特点，让菱势黄金卡在城配市场中具有之前车型难以匹敌的优势。目前，该车指导价为8.98万元，在多地有0.8-1.1万等不同幅度的终端优惠，相比纯电动微卡车型在价格上要更具优势。那么结合价格来看，各位卡友们觉得黄金卡的性价比如何呢，一起在评论区里聊一聊吧！
