【卡车之家 原创】时代在变迁，技术在进步。从2000年开始，国内的经济以一种稳健而又快速的步伐正式开始驶入快车道，卡车作为经济流转的重要载体，在这一期间，市场上已经有了很多反馈的声音，用户对于更宽敞驾驶室、更强动力以及更强承载的车型有了更多的期待。正是如此，东风全新一代中卡平台D530在2005年开始立项，2008年东风天锦正式上市。
从现在来看，东风天锦已经在市场上奔过了15个年头，已经成为了市场上最为畅销的车型之一。如今的东风天锦历经了数次升级换代，在经典被传承的同时，一代代的新技术、新设计正在不断的为其注入新的活力。
● 天锦KRPLUS 8档自动档
近日，偶然在朋友圈看到了一则新的消息，作为有着堪比牵引车驾驶室的东风天锦KRplus，再度传出新消息，新一代AMT车型即将全面铺向市场，并且还加持众多新技术。
首先，既然是天锦KR PLUS，必然具备“大”的属性。东风天锦KR PLUS载货车在2019年首次上市发布的时候，其外廓尺寸就惊艳了全场。在外观上，整体设计更趋近于天龙重卡系列产品，并融入了更多欧洲卡车的设计语言，造型流畅，线条具有一种独特的美感。
天锦KRplus载货车的驾驶室，几乎媲美于牵引车车型，主打空间宽敞舒适，其驾驶室高度为3650mm，宽2450mm。优秀的尺寸设计必然将带来更好的舒适性，其平地板的内部设计，最大站立空间超过2000mm，下卧铺最宽超过1200mm，对于经常有跨城作业需求的卡友而言，这一设计必然是好评。
重点来了，据东风公开的最新海报来看，此次推出的天锦KR PLUS载货车搭载的是东康D6.7NS6B290六缸发动机，排量6.7L，最大输出290马力，最大输出扭矩达到1100牛米，在1000-1600rpm转时即可爆发峰值扭矩。
这台发动机的燃油喷射压力从国五时期的1600bar上升至国六时期的1800bar，燃油雾化效果更好，并且该发动机活塞环及涂层材料经过了诸多优化，可有效减少，缸内做功时的摩擦系数，动力表现与可靠性进一步提升。相比4缸而言，它拥有更为强劲的动力储备，对于追求运输效率的场景而言，必然是一个最优的选择。
从现在获取的信息来看，天锦KR PLUS搭载的是法士特8档AMT变速箱。我们暂时没有获取到其具体型号，不过可以大胆猜测一下，其极有可能搭载法士特最新一代的8档易行AMT变速箱，其型号目前主流装车型号大致有7款，基本上为超速档设计，最高档速比覆盖0.718-0.750范围。
法士特最新推出的易行AMT变速箱，用全斜齿、磨齿工艺，可承受输入扭矩更大，同时噪音控制更优秀。并且，系统软硬件完全自主开发，换挡策略成熟，其整体具备自重轻、传动效率高、燃油经济性好等多种优势，目前广泛的应用于6米8、9米6产品，猜测东风天龙KR PLUS也极有可能装配的这一款变速箱。
另外，从海报信息来看，在安全技术方面，天锦KR PLUS同样配备了当下法规项安全配置，LDWS车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统以及TPMS胎压监测系统等多种安全功能，进一步助力行车安全。
▎小结：
并且，相比传统的人为操作而言，AMT变速箱换档基本不会出现失误的情况，毕竟人在连续高强度开车的情况下，偶尔会犯错，出现拖档、延迟换档的情况，但机器永远不会。
尤其是对于运输作业距离远、工作强度大的中长途运输，AMT变速箱的加入不仅会带来更为轻松的操作体验，并且在燃油经济性以及车辆的可靠性方面，AMT的表现会更为出色。那么，话说回来了，东风天锦KR PLUS加持自动档之后，它会成为你的一大新选择吗？
