【卡车之家 原创】在大洋彼岸的美国，长头卡车可以说相当常见，咱们最为熟知的擎天柱，其原型车就是美国经典长头卡车彼得比尔特379/389。而在我国卡车萌芽起步阶段，其实是长头车一直占据主流地位，后面随着相关法规对于车辆总长度的限制，平头货车才逐渐取代长头车，但这并不代表着长头卡车在我国彻底退出市场了。
今天卡车之家为卡友们带来的就是来自江淮重卡的跨越V5，之前的跨越V7就被誉为国产长头卡车的天花板，那这台跨越V5有没有延续这样的出色表现呢？接下来我们就一起来盘一盘。
▎美式长头设计 560马力康机配采埃孚AMT
首先，在外观方面，这款跨越V5与之前的跨越V7大致相同，在外观设计上沿用了美式长头车布局，可以看到经典的倾斜式前挡风、大弧度车身线条以及前鼻镜等设计。
这款跨越V5最独到的设计之处还是在中网，采用的是一道一道的矩形镀铬条如同心圆一样套在一起的循环式中网设计，中间还有“V”“5”字样造型的红色的镀铬条，点明了本车身份，可以说得上是点睛之笔。
另外，得益于长头车独有的发动机前置设计，安全性更强。并且长头车相比于平头卡车风阻更小，能够带来更低的油耗。
其次，在动力方面，这台跨越V5搭载的是一台来自东风康明斯的直列六缸柴油发动机，具体型号为Z14NS6B560，满足国六排放标准，其排量为13.48升，最大输出功率为418千瓦（560马力），在900-1400转时输出峰值扭矩2650牛米。
而在变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚传胜12档AMT自动档变速箱，型号为12TX2621TD，采用直接档设计，其头档速比为16.688，最高档速比为1，在重载起步时动力响应会更加迅速。
在底盘方面，实拍的这台跨越V5的后桥为单级减速桥，速比为2.846，另外还可选2.64后桥速比，可实现更高的车速。此外，该后桥支持三十万公里长换油设计，能够有效减少车辆进站维护频率，提升车辆出勤率。至于悬架方面，该车采用的是前2后3的少片簧设计。
整车轮胎规格为315/70R22.5，经卡车之家简易版车速计算器计算，这台跨越V5在经济转速区间900-1400rpm匀速前进时，车速可达58-91km/h，比较适宜于长途干线物流运输场景。
最后，在驾驶室方面，相比于一般的平头卡车，这款跨越V5的驾驶室离地高度更低，日常上下车更加方便，并且在驾驶室内部空间表现上，也有更加出色的表现。当然，该车最惊喜的部分还是在后方的卧铺，上下卧铺均为规则的矩形，下卧铺宽度达到了900mm，就算是身材比较壮硕的卡友也能自如的翻身，并且卧铺填充软硬适中，日常躺卧都是十分舒适的。
在配置方面，这款跨越V5配备有支持前后、高度、靠背俯仰、倾角调节等功能的囊减震座椅，还有一块10.1寸中控大屏，能够提供丰富的影音娱乐功能，整体上手操作也是十分流程。该车还配备有自动防碰撞预警、车道偏离预警、四方影像等功能，能够在行驶中全方位守卫卡友安全。
● 编后语
总得来看，这款跨越V5在高效的动力链和丰富且舒适的驾驶室配置都展现了不俗的实力，并且凭借长头设计，该车在安全性以及内部空间上都有着更好的表现。最重要的是相比于之前的跨越V7，这款跨越V5无疑能够在价格上带来更多的惊喜。不过，卡友们在选车购车时，还是需要根据自己的实际需求进行选择，适合自己的车才是真正的好车。（文/唐浩棋）
