近日，在2024年一汽解放商务年会上，一汽解放两位副总经理季一志和田海峰就大家关注的新能源车发展问题做出详细解答。
● 解放新能源销量明年翻倍 后年翻6倍
“未来几年经济发展一定离不开汽车产业，而汽车产业一定离不开新能源，汽车新能源的发展是大势所趋，具有无限发展空间。”媒体恳谈会上，季一志说到。
季一志认为，随着新能源的发展，商用车有可能不仅仅是一种运载的工具了，甚至可能带有金融属性，带有能源属性。他指出，新能源商用车的市场前景一片光明，其发展机会和未来可能衍生出来的业态非常多。
然而，由于各种因素，如政策、技术、成本和基础设施等，新能源商用车的场景目前还存在一些局限性，导致其渗透率和发展速度不如乘用车那样迅速。
尽管如此，季一志认为新能源商用车的量正在明显上升，这是不可置疑的。他认为明年解放新能源销量将翻倍，到后年将翻六倍。这一宏大的规划目标体现了解放对新能源市场的坚定信心和决心。
点击查看视频
● 新能源市场竞争下产品准备
在汽车市场的充分竞争和存量状态下，新能源市场的崛起为企业带来了新的挑战和机遇。作为中国汽车行业的领军企业，解放正积极应对市场变化，通过苦练内功、创造价值，提升自身的综合实力和竞争力。
中国能源结构多元化，不同场景下业务特点也不尽相同。因此，解放结合实际情况，提出了结合能源结构的推广布局策略。
面对新能源市场的多元化和复杂场景，解放结合自身实际情况，早在两年前就制定了新能源15333战略，明确了纯电、燃电、混动三个赛道布局。
在纯电领域，解放已经批量生产了快充和混电车型，并在典型场景下实现了量产。同时，解放与宁德时代成立了“解放时代”，开展新能源纯电车的后端运营工作，包括充电、换电、电池银行等业务。
在电池领域，解放与业内知名企业合资设立了电池工厂，专门生产电池电芯和PACK，构建了解放在电池领域的制造能力。
此外，解放还自主研制了电驱桥，轻型产品已经量产，中型产品已经投放市场，重型产品正在研发中。
在混动领域，解放投放了轻卡的混动产品，重卡的混动产品将在明年1月份投放市场。
解放还在进行其他方面的研发和布局，如燃料电池车和氢能源发动机等。
在燃料电池车辆产品领域，解放已经实现了全面的布局。从牵引车、自卸车到载货车，包括专为城市配送打造的4.2米小型冷链运输车，都已经具备量产条件。
值得一提的是，解放这两年已经投放了一千台燃料电池车，这一数字在行业中堪称壮观。这些车辆的单车行驶里程已经超过了十万公里，参数方面这些车辆的各项指标均表现优异，表现出了良好的成熟性和稳定性。
另外，解放不仅在自主研发上持续投入，也在积极寻求战略合作。其与相关企业的合作已经迈出了实质性的步伐。通过在佛山建立的合资企业，解放与电堆和系统集成相关的生产线正在组装生产中，预计到明年年初将具备试生产的条件。
● 新能源时代解放的全方位布局
随着新能源市场的崛起，解放作为中国汽车行业的领军企业，已经为未来的新能源发展制定了全面的规划。在技术创新、模式创新、产业升级、生态构建等方面，解放正积极寻求突破，以应对市场变化和满足用户需求。
在技术创新方面，解放将不断迭代升级新能源技术，包括集成设施管理、半固态电池、液态氢等特殊技术。同时，解放还将与无人驾驶技术同步发展，为用户提供更智能、更高效的解决方案。
在模式创新方面，解放将探索新的合作模式，包括整车租赁、运力承接和基于风光资源丰富场景下的新能源产业构建等。这些新的合作模式将帮助解放更好地满足用户和合作伙伴的需求，推动新能源产业的发展。
在产业升级方面，解放将积极推动新能源产业的升级，通过资源可控、技术高地、标准制订、生态构建等手段，打造安全可靠、自主可控、有国际竞争力的产业链。同时，解放还将关注海外市场，探索如何快速让产品成熟并打破西方技术壁垒。
季一志指出，当前在海外市场中，中国品牌的主要销量区域依然是亚非拉，欧美市场很难打进去，但是到了新能晕阶段可以出现新的机会。以解放为代表的中国品牌可以通过产品的不断成熟，首先堵住老外的新能源产品很难在中国立住脚，接下来不断地渗透欧美卡车市场地盘，这是新能源必须要考虑和做的事情。
在生态构建方面，解放将构建端到端的生态链、价值链全链条的生态运营，包括能源端、金融、汽车产业、后市场等各个领域。这将有助于解放更好地满足用户需求，提升自身竞争力。
● 文章小结
在卡车行业的新能源发展初期，新能源车辆与传统燃油车相比，无疑带来了新的变化。这些变化体现在产品研发制造、营销模式和服务方式上，对于产品的概念也不再仅仅局限于一台车，而是要将服务纳入到产品当中进行管理。在这个新的发展时期，谁能更好、更快的为客户解决问题，才会赢得市场的青睐。
解放将跟随者新能商用车的源发展进程中不断摸索、提高、前进，践行企业责任，确保领航地位。
