中国新就业形态研究中心在前不久对外发布了《2023中国蓝领群体就业研究报告》，其中提及货车司机的月均收入为7641元，对收入水平的满意度为86.5%。这个情况是否与现实情况相符呢？卡车之家编辑在参加活动时也立即采访了一下身边的卡友。
来自广东茂名的何师傅最开始是帮助别人运输砂石料，后来自己与几个朋友一起开了公司，在广东省内用自卸车拉土方。听到小编的询问，何师傅叹了口气，表示：“谁对收入满意啊？疫情之后，好多工地的经济差很多，很不好啊！”
随着一声叹息，何师傅回忆起了当时的情景，5月份整个行业瘫痪，有一个多月完全没活干，而这与当时的行情与天气有关系。当时还是广东的梅雨季节，经常下雨，天气十分影响他们拉土方的效率，因为要避免让材料过多地沾上水气，如果沾上了质量会受影响，没办法交付给客户。
除了当时的天气原因，让何师傅在2023年印象最深刻的事情即是行业上的震动波及到了他们的业务：“我们当时服务的客户主要是搅拌站，基本上都在裁员，裁了10人到100人不等。同时，他们也减少了对外的订单，就是在四五月份一下子减少了很多业务，没办法，客户也没钱了，减少人力，也减少业务合作的需求。”
这几年，有不少企业会将手里停滞运营的车进行二手处理，让贷款公司回收，以求有更多的本金回到手中。为了应对行业上业务量减少的情况，何师傅所在的公司也效仿了这样的做法，“22、23年技术平台上二手车交易量比新车都还多，因为经营不下去，低价转让出去，可以最大化地减轻损失，搞了新车子却没活干，只好卖掉还债，为了生存嘛。”
另外，何师傅他们的薪资结构也发生了变化，将原本高工资加提成的薪资结构进行了调整，把底薪进行了下降，原本是高底薪加高提成的结构，现在把底薪降低了，把提成的比例调高了，鼓励多劳多得。
谈到对2024年的看法，何师傅认为在三四线城市会有更多的建设空间，国家十四五”规划就曾确定了一批具有战略性、基础性、引领性的重大工程项目重点建设，他观察到有重点发展三四线城市的迹象，未来想要重点入局三四线城市寻求发展。
“随着国家基建越来越完善，一二线城市的需求量会下降，而且现在房地产行业有泡沫溢出，你看现在很多都是空城，这一块少了之后，到三四线城市才能生存下来了。”何师傅分析着他所察觉到的现象，同时感叹：“希望2024年的行情会变好吧，可不能再差了！”
● 编后语
卡友们怎么看待何师傅所说的三四线城市有发展空间的观点？准备抓住这个机会吗？在评论区说说你的想法！
