【卡车之家 原创】近日，为了更好的了解17.5米大板的运营情况，卡车之家编辑前往珠海、长沙和合肥主要的电器产业区域三地进行实地调研。
对于这次调研，卡友们表现出了较高的讨论热情，大家都说了些什么呢？我们对大家的讨论内容进行了整理总结。
● 点赞调研 支持严惩违规大板拉普货
对于卡车之家对违规17.5米大板车再用情况的调研，不少卡车司机表示支持。
“点赞，感谢编辑揭露行业丑态，让超限运输无处遁形，还给合法运输车辆利润空间。”
“送它们上热搜”
“这（大板车）让我们15米标箱很难受，一车装我们3车，运费比我们多了一点，让其他的车怎么跑”
“一板拉三车的货，真能给3倍运费吗？都用13米让厂家没得选不好吗？”
上述卡友的表态，更是对卡车之家的调研表示了极大的支持，他们认为这有助于揭露行业内的不正之风，为合法运输车辆争取利润空间。
这些评论反映了他们对行业公平竞争的渴望，以及对违规行为的零容忍态度。他们希望通过媒体的力量，让违规行为受到公众的关注和监督，进而推动相关部门加强执法力度，从而维护公平的市场秩序。
● 热心指路 协助揭露大板运营真相
“建议去潮州和汕头看看，大板装玩具的车”
“现在广东珠三角还是大把的17.5米板车在跑”
“下午、晚上去看看，更真实，上午装货的不多”
“笔者麻烦调查一下顺德中山等地的家电产区违规大板车比比皆是，粤牌大板车几乎少之又少，但是粤牌的违规箱车200方以上的随处可见，肆意改装加长的骨架车在所有的分拨中心都是存在的，根本就没人管，尤其是广州作为省会城市，只要你不把收费站刮了都可以上高速的”
上述留言不难看出卡友们不仅热心参与讨论，还积极提供了违规17.5米大板车的具体运营信息，如集中的区域和装卸货的时间特点。
这种自发积极的民间监督行为，不仅为我们的调研提供了宝贵的线索，也显示出卡友们对于打击违规行为的坚定态度和对行业整体健康发展的关心。通过这些信息，调研能够更加深入和精准，也为后续的调研和相关部门的整治工作提供了有力的支持。
● 友情支招 为大板车治理献言献计
“从车管所查起”
“和超吨一样，在高速入口就禁止上去”
“谁给办的临牌，一查到底，查到双开”
“应该谁生产谁负责”
“过期临牌抓住就是12分”
“生产厂家抓起，不合规的车，逮住直接扣车”
“只要在12123上推出一个举报APP并且给予举举报者200元的实名举报奖励，在全国推开，你看一下3个月以后，你能找到一个违规大板，就算你有本事了。发动起群众的力量，你就知道威力会有多大了!”
卡友们的留言中蕴含了丰富的智慧和实用的建议，体现了民间对于整治违规车辆的深思熟虑。
这些建议覆盖了违规车辆的整个生命周期，从生产、销售到上路运输，再到监管和惩罚机制。卡友们的这些建议不仅有助于短期内打击违规行为，更为长期的行业规范化提供了可行性方案。这表明，卡友们不仅关心眼前的问题，更有意愿参与到行业长远发展的讨论中。
● 举一反三 希望惩治其他违规车型
除了17.5米违规大板车之外，很多卡友还从这一车型引申到了其他违规车型。
“集装箱也不落下风，他们都在用临牌”
“看看昆明这类拉快递的，超宽、车尾抽拉，17.5米太小儿科了”
“快递超大方厢车，违规大板车，东北、西北吨位超载车……”
根据不少卡友反馈，当前货运市场上百吨王、违规箱车、违规轿运车等市场乱象层出不穷，可见卡大家的讨论并未止步于17.5米大板车，而是拓展到了更广泛的违规车型。
卡友们们希望通过对17.5米大板车的整治，能够引发对所有违规车辆和行为的关注，从而推动整个行业向更加规范、安全的方向发展。这种举一反三的思考方式，是卡车司机们对行业问题的深刻认识和对改善行业环境的强烈愿望。
● 文章小结
卡车之家本次调研，整体来看得到了卡友们的绝对支持，大家希望这一违规车型能够早日得到彻底整治。专题报道之后，在卡友的反馈我们也发现，湖南、甘肃等区域对17.5米大板车展开了整治行动，我们希望这是一个好的开端，希望这样的整治不是一阵风。
另外，诚如卡友所说，17.5米大板运输普货只是公路货运车辆中一个比较典型的违规车辆，我们期待通过这样的调研和讨论，能够引起更多人的关注，推动相关部门采取更加有效的措施，不仅仅是对17.5米大板车，而是对所有违规车辆和行为进行整治，最终实现一个公平、规范、安全的货运市场环境。
