在当前的城市配送领域，在综合评估价格、自重和核定载质量等多方面后，蓝牌轻卡似乎呈现出一定程度的“性能过剩”，而微卡车型却又有些“不堪重负”。而对于标载城市配送领域，小卡因其更加经济实惠的购置成本和灵活的运营特性从而“如鱼得水”，逐渐成为市场上的宠儿。
这其中，由江淮1卡全新打造的领跑L3正是这一趋势的杰出代表。它不仅结合了轻卡和微卡的优势，更以其精准的市场定位和卓越的性能表现，成为城市配送的理想选择。无论是内饰设计、硬核的承载能力还是丰富的动力匹配，可以说是目前最值得选购的小卡车型之一，本期笔者就带你速览新车！
▎内外兼修 小卡也能时尚智能
作为全新车型，领跑L3带来了一套全新的外观设计语言，其车头最具辨识度的当属几乎与车辆外廓重合的“L型”的日间行车灯，提升了车辆的辨识度。日行灯的内部，则是其呈弧形的转向灯，以及带有透镜的远近光灯，而该车的雾灯则被集成在了保险杠上。整个灯组由黑色饰条修饰，看起来干练有型。
中网方面，该车采用了类似满天繁星元素的“星空中网”，其横向的镀铬饰条呈现出如同“星轨”一般的视觉效果，让车头增添了一份前卫、科幻的气质。据了解，在正式发布的车型中，该车还将配备贯穿式的头灯，L型日行灯的灯尾将由一条灯带相连，再度强化视觉效果。
坐进领跑L3的车内，相信你会发出感叹：“小卡竟能做成这样？”领跑L3的内饰几乎与现阶段的乘用车很难区分开了，其采用了贯穿式副台布局，看起来非常有层次感，而其应用的饰板也很讲究，饰板上以纹路点缀，看起来颇具质感。另外该车还将搭载64色氛围灯，这一配置在小卡甚至是轻卡中都难觅。
接下来我们看与卡友们相处时间最久的配置——座椅。实拍车配备的减震座椅，其采用双拼色设计，并且经过了打孔处理，乘坐时不会觉得闷热。在小卡上应用减震座椅就已经是越级的展现了，但是领跑L3还提供按摩座椅供选装，这在行业中应该还是头一个。无论是减震座椅还是按摩座椅，对于缓解驾驶疲劳都非常有帮助。
视线右移，领跑L3还配备了14寸网联大屏，配备10寸屏幕的小卡就很罕见了，领跑L3所配备的14寸网联大屏提升非常显著，而其实现的功能也更为丰富，像语音助手、影音娱乐、手机互联、导航等功能都有，在外面跑运输也不会觉得枯燥了。
对于跑平台货运的卡友们来说，智能手机的使用频率很高，无论是接单、联系货主、启用导航等，都会使用智能手机，甚至有些卡友还准备有两台手机以备不时之需。这样的手机使用场景，也对车辆的充电功率提出了越来越高的要求，而领跑L3则配备了60W的超级快充技术，相比起轻微卡上常见的5V 2A及5V 2.4A的USB接口，其充电速度快了5倍，大幅度缓解了卡友们的电量焦虑。
▎150马力155直通梁 能跑能拉
实拍的这台领跑L3搭载了全柴Q25A-150E60发动机，这是一款排量为2.496升的直列4缸柴油机，其可以输出110千瓦（150马力），并可以在1200-3000转/分钟这一宽泛的转速区间内输出330牛米的最大扭矩。
除此之外，在与传统小卡的比较中，领跑L3还拥有丰富的动力形式可选，“柴油、汽油、纯电、CNG双燃料”，让卡友们找到最匹配自己用车工况的动力形式。柴油车型还提供有锐捷特2.2CTI，汽油车型有东安1.6VVT，纯电车型搭载行业最新的第三代单包电池，CNG双燃料车型搭载原厂原装2.0L气体机，以精准匹配自身工况。
与该发动机相匹配的是万里扬5G32C手动5档变速箱，后桥则匹配了超越同级3吨级的3.5吨级后桥，后桥速比为4.875。
承载能力方面，领跑L3采用独属的小卡专用155直通梁车架平台，大梁开间达到了760毫米，这为该车提供了可强劲承载货物的基础。实拍车采用的是标配的前4后3+2的少片簧钢板弹簧悬架，此外其还可选前4后7+6片的多片簧悬架来进一步强化承载能力。
另外，该车采用了新一代楔式制动，实现整车降重的同时制动力提升了18%，让卡友们在驾控时更有信心。总体来说，无论是大梁幅面高度、悬架、后桥，领跑L3都有超出同级规格的表现或选择。
整车尺寸方面，该车的长宽高分别为5600×2000×3100mm，轴距为2950mm，其匹配的厢式上装尺寸为3800×1900×2000mm，容积约为14.44立方米。实拍车还支持配备液压尾板，可以提升装卸效率以及减轻卡友们的劳动强度。
▎编后语：
江淮1卡所打造的领跑L3，其以时尚的外观、舒适的内饰和高效的动力，融合了实用性与现代感。领跑L3的出现，将一款赚钱小卡，赋予了更多生活气息，提升了驾驶的便捷与乐趣。结合不到8万元的起售价格，让这款小卡竞争力得到了突显。那么卡友们觉得这款车的表现怎么样呢，欢迎在下方留言参与讨论。
