最近一段时间，燃气车将在7月1日征收养路费的传言在网络上炒的沸沸扬扬。对此政策拍手叫好的大部分都是燃油车车主，而唱衰的都是燃气车和新能源车主。
从目前的情况来看，虽然目前该网络话题热度不减，但是冷静分析，现在就向燃气车征收养路费还为时尚早。
● 保有量尚未形成规模
近两年，商用车市场低迷，但燃气车却“杀”出了一条血路，产销数据逐步走高。
当前市场不景气，市场竞争激烈，在这种情况下，降低运营成本就成为了挣钱最有效的手段。天然气相比柴油要更便宜，因此LNG便成了越来越多卡友的选择。
尽管燃气车的销量呈现出了不俗的表现，但放眼整个市场，燃气车的整体占比还并不算高，保有量还尚未形成规模，普及程度还有很大提升空间。
俗话说，“韭菜得等熟了再割”。
在市场还未充分发展、用户群体数量还未稳定之前，过早征收养路费可能会影响这一市场的发展，收费效果可能也会不如预期。
● 燃气车运营面较小
其次，燃气车的运营面还较小，主要集中在西北、东北以及西南等局部地区。
这意味着燃气车还没有在全国范围内形成成熟的运营模式。在这种情况下，征收养路费不仅会影响燃气车市场的健康发展，而且可能会因为地域性的运营差异而导致政策执行上的不公平。
政策制定者在考虑全国范围内的税费政策时，必须考虑到市场的整体成熟度和均衡性。
● 结语
综上所述，燃气车在当前阶段征收养路费显然还不成熟。
随着时间的推移，随着市场的发展和技术的进步，燃气车的保有量和运营范围都将扩大，届时相应的政策才可能会慢慢提上日程。在此之前，限制和征税大概率不会成为政策的重点，激励和扶持才更是当务之急。
