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NG车型目前还是发展阶段 未来调控或将成必然

NG车型目前还是发展阶段 未来调控或将成必然

卡家观察站

06-25

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随着全球对环境问题的关注日益增加,新能源的开发和应用成为了一个热门话题。在中国,天然气作为一种清洁能源,已经在商用车尤其是重卡领域得到了广泛的应用。作为新能源普及之前的过渡产品,天然气的未来发展和相关政策引导备受关注。
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NG车型目前还是发展阶段 未来调控或将成必然

作者|蒋晶
出品|卡车之家


●  天然气作为过渡能源的优势与挑战

>>经济性分析

天然气在商用车市场作为一种过渡能源,展现出了诸多优势。其碳排放相对较低,有助于缓解环境污染和温室气体排放问题。以当前数据为侧写,截至2023年4月,国内LNG价格保持在每公斤4至4.3元的相对稳定水平,而0号柴油的价格已攀升至每升7.6元以上。同时,在后续保养方面,燃气车也具备优势。并且,燃气车近1年趋于性价比,这些显著的成本差异为天然气车辆提供了不容忽视的经济性优势。

NG车型目前还是发展阶段 未来调控或将成必然

不过,天然气作为化石燃料的一种,其清洁程度有限,无法完全解决能源消耗和环境污染的根本问题。此外,天然气车辆及其加气站的基础设施建设需要巨额资金,这对政府和企业均是一大挑战。

>>政策环境分析

尽管目前没有官方消息证实天然气重卡将面临额外的附加费用,但这一话题已引起业界广泛关注和讨论。税收政策的潜在调整不仅关系到政府资金的筹集,还涉及到经济调控、市场行为的影响,以及社会政策目标的实现。政策制定者在考虑税收政策时,必须权衡天然气车辆的环保优势和新能源汽车的快速发展趋势。

>>市场动态回顾与展望

市场历史表明,对燃气车的追捧并非新现象。2019年和2020年市场需求的显著增长和随后由于天然气价格波动所引起的降温,标志着燃气车市场的起伏。2019年可以被视为燃气重卡市场的元年,而今年随着气价的稳定,市场经历了全面的爆发。国内燃气牵引车在今年前四个月的累计销量已达71000辆,占牵引车市场的67%,这一比例凸显了其市场地位。

NG车型目前还是发展阶段 未来调控或将成必然

LNG重卡在近年来确实展现出了不俗的市场活力。根据当前趋势,燃气车预计在未来两到三年内继续保持热度,有可能成为新能源车大规模普及前的过渡性解决方案,临时替代传统能源车型。这一市场趋势值得各方关注,并在政策制定和基础设施建设等方面给予适当的支持和引导。

●  政策走向的预测与分析

>>短期内政策鼓励的可能性

NG车型目前还是发展阶段 未来调控或将成必然

1. 政策阶段性:政策往往会经历一个由鼓励到调控的过程。目前,政府对天然气车辆的态度仍然是鼓励和支持,这有助于推动相关技术的发展和市场的成熟。6月19日,发改委发布《天然气利用管理办法》便是其中之一。

2. 国际税收先例:当前,国际上对天然气加税的情况并不普遍。尤其是在俄乌冲突导致欧洲能源市场波动的背景下,中国的天然气供应相对稳定,这减少了政府短期内加税的可能性。

3. 国内使用现状:天然气在中国的使用主要集中在工业和民用领域,政府在调整相关税收时必须考虑到对民生和经济的影响。

>>长期调控的必然性

尽管短期内政策可能继续鼓励天然气的使用,但长期来看,随着新能源技术的不断进步,政府可能会逐步对天然气实施严格的调控。

1. 新能源技术的发展:电动车和氢能技术的进步可能会减少对天然气的依赖,政府的政策也会相应地调整以促进新能源车辆的普及。

2. 环境保护压力:面对全球气候变化的挑战,中国作为一个负责任的大国,有必要通过政策手段来控制温室气体排放,这可能包括对天然气使用的限制。

3. 税收政策的公平性:目前,争议比较大的是在养路费,但面临新能源的增长,未来政府可能会考虑碳排放税,对不同车型按照碳排放量征税,以确保税收政策的公平性。

●  结论

天然气作为中国商用车领域的过渡能源,目前展现出了可观的发展前景。这一前景虽然存在挑战,如政策的不确定性、新能源技术的快速发展,以及环境保护的日益严格要求,但短期内增加天然气附加税的可能性较低,这为天然气市场提供了一个相对稳定的发展环境。尽管如此,企业和市场参与者仍需密切关注政策动态,以便及时调整战略,应对未来可能出现的变化。

同时,随着社会对环境问题的关注日益增加,越来越多的声音指出,天然气虽然比传统化石燃料更清洁,但它并非最终的解决方案。预计随着新能源技术的进步和成本的降低,天然气将逐渐被更加环保和可持续的能源所取代。因此,在规划未来的能源和税收政策时,企业需要考虑到这一长期趋势,确保能源转型的平稳过渡。


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