【卡车之家 原创】在数字化的大潮中，货运界也试图搭上这趟快车，司机和货主们都希望通过货运平台找到更便捷、更高效的方式来合作。但是我们也不得不正视一个问题，随着为数不多的货运平台不断壮大，一大堆货运乱象也随之而来，让卡友们头疼不已。
● 发不出来的高价订单
我们经常听到卡友抱怨，本希望货运平台代替信息部之后能提供个公平又给力的服务，结果却大相径庭。
众所周知，现在整个货运市场都不太好，能挣点好价钱的单子本来就少，就算偶尔有几个，想抢到手也难。卡友们反馈，好不容易出现个高价单，要么就是被人神秘地给“截胡”了，要么就得听平台的协议价降低运费，这样一来货主发不出价钱合适的单子，司机想要接个能挣点钱的活儿也是难上加难，大家只能在这个低价竞争的漩涡里越陷越深。
更糟的是，尽管平台对于运价标榜着一套“严格”规定，但是违规超载的单子却到处都是，简直就是在明目张胆地挑战规矩。这种情况甚至被央视点名曝光，这一行为不仅是对路上行车安全的威胁，对那些守规矩的司机和货主来说，更是利益受损。
● 屡次约谈未见改变
在货运平台的种种问题面前，司机们的苦水似乎没处诉说，当然这些乱象自然也逃不过监管部门的眼睛。
据不完全统计，2021年官方约谈了3次，2022年增至5次，而2023年又进行了3次约谈。然而一开始，货运平台的约谈还是引起了整个行业的广泛关注，司机们满怀希望地期待有人能站出来整顿这些混乱局面。
但随着时间的推移，一年又一年的约谈似乎都未能带来实质性的改变，司机们的期待逐渐转变为失望。因为屡次约谈的实际效果却不甚明显。至于今年是否还有约谈，似乎大家已经不太关心了。
回顾这些年的约谈内容，核心问题似乎变化不大：定价机制的不合理、运营规则的不公平、生产经营的不规范、以及主体责任的不落实等等。这些约谈都是为了维护货车司机的合法权益，保障市场的公平竞争秩序。
但是，约谈的效果究竟如何？只要拿起手机，对比一下现在与前几年的订单价格，每个货车从业者心里多半都有一杆秤。这些数据，或许比任何言语都来得更加有力地说明了问题。
● 卡友呼吁 谁来管管货运平台
“谁来管管货运平台的混乱？”这是许多卡车司机心中的疑问和呼唤。
在当前形势下，大多数卡友都依赖平台来维持生计，他们迫切需要一个既公正又公平的营运环境。可是，在不少司机看来，平台的做法似乎总是偏袒货主，司机和货主之间的关系因此变得长期失衡，矛盾日益尖锐。
部分司机们现在不仅谈不上赚钱，连维持合法合规的运营都成了难题，这最终不仅增加了道路的安全隐患，还破坏了整个行业的运营生态，对货运行业的健康和持续发展极为不利。
卡友们渴望相关监管部门能够及时站出来，制定并出台具体的政策文件，对货运平台的行为进行严格限制和规范。他们希望监管部门能够切实介入，治理行业内的乱象，保护卡车司机的合法权益，确保整个货运行业能够在一个健康有序的环境中持续发展。
● 相关阅读：
《货主的困惑：不是被截胡就是被建议降价 想发一单“高价货”也这么难?》
