油气差价的存在，让LNG牵引车迎来了“一路长虹”。在过去的2023年，我国燃气重卡销量创历史新高，尤其在牵引车市场中更为显著，2024年1-5月份，燃气重卡终端销量同比增长90%左右。更重要的是，燃气重卡突破了传统优势领域，应用范围不断拓宽。
在这一背景下，8月工信部公布的第386批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，一汽解放申报了J7 多款大马力LNG牵引车，其最大输出功率甚至达到了484千瓦（约合660马力）。这款J7大马力LNG重卡的出现，不仅提升了LNG重卡在复杂工况下的作业能力，也预示着这一领域将迎来更广阔的应用前景和市场机遇。那么从公告中，我们还能看到哪些信息呢？
▎16升660马力 气贯山河
首先就是多款大马力燃气机型的亮相，继CA6SX1-60E61N之后，CA6SX1-62E61N、CA6SX1-63E61N和CA6SX1A66E61N相继亮相，其排量均为15.6升，输出功率分别来到了459千瓦（620马力）、464千瓦（630马力）和484千瓦（660马力），再度刷新了一汽解放LNG牵引车的马力上限。
而在续航能力方面，该车也提供了双气瓶配置，采用背挂式布置形式，根据外形推测将可选单1350L、双1000L、双1350L等不同规格，以满足不同运距卡友的需求。外形形式方面，该车的长宽高分别为7515/7815×2550×4000/3780mm，轴距方面，该车提供4200+1350mm及3900+1350mm不同轴距。
此外，该车还提供了丰富的配置选择，如12R22.5 18PR及12.00R20 16PR轮胎可选，不同形式的悬架形式（包含后空气悬架）可选。根据配置水平的不同，也提供了最高车速89km/h及120km/h版本可选，以满足不同场景卡友们的需求。
▎编后语：
随着解放动力660马力6SX1机型的推出，LNG牵引车在运输场景上得以再度扩展，以往对动力性、时效性有更高要求的场景，6SX1也可以轻松应对。不同规格的气瓶、多样化的配置，都体现了一汽解放对用户实际运营中多样化需求的深刻理解，不仅提升了用户的使用体验，也进一步巩固了一汽解放在燃气市场中的领导地位。
