机缘巧合，前两天和一个认识多年的卡哥聊天，才知道，危化品运输行业的压力已经如此之大了。一个月连续降两次工资、夫妻二人工资才11000元，这个群体急需关注。
文/高李敏
▎2个月连续三次降薪
现在危化品运输不能挂靠，要求以运输企业为主体。而这类公司，在招聘司机时，基本要求都是夫妻档搭配，老婆一般充当押运员的角色。
据悉，刚刚过去的8月份，张大哥已经在一个月内连续两次降薪了。而9月刚一开始，公司降薪的通知再次发了下来。
张大哥透露，他们夫妻俩人，一个月到手的工资才11000元，维持日常的生活支出开始变得越来越艰难。
▎不敢对老板说“不”
在我的印象当中，开危化品运输的司机工资要比一般的普货司机要高一些。在2020年前后，我认识的一些危化品司机，月薪在15000元很正常。一些特殊的危化品司机，可能在18000元、甚至以上。
这两年，不管从身边人还是媒体的报道来看，对于卡车司机这个群体，主要聚焦的都是散户、平台司机，没想到危化品司机的生存环境也变得如此艰难。
张大哥称，尽管一个多月接连三次降薪，但是自己也不敢对老板说“不”。
人到中年，上有老、下有小，还带着老婆开车，本身就不易了，如果再失业，面临的困境简直不敢想象。
当然，促使张大哥不敢跟老板谈价码还有一个外因。大家都知道，今年整个大环境都不太好，张大哥家里多位亲人处于失业当中，其中不乏博士等高学位人士。张大哥称，人家这么高学历，又有大公司工作经验的都找不到工作，我要是失业了，都不知道干什么去。
▎电子押运员上场
除去外部因素，危化品运输的岗位竞争也是越来越激烈。
上面我们说，危化品运输夫妻档多，企业会优先考虑夫妻档一起找工作的。为什么呢？
最主要的是“便宜”。
原本押运员就只负责押运，不负责开车，所有如果雇佣一个男性押运员，成本高。如果是夫妻档，女方作为押运员的身份，工资低一些。当然，司机为了提高竞争力，也会要求老婆考取押运证，一起跑车。
这种夫妻档模式，也有其他额外的好处。比如卡嫂可以照顾卡哥的生活，也避免了长期两地分居的状态。
但现在又有大问题来了，电子押运开始试行。
电子押运员通过视频非接触式检测方式对驾驶员面部特征信息进行捕捉与判断，上传数据至GPU平台与已标定图像数据进行人脸检测和三维姿态检测比对分析，实时检测识别、预判驾驶员疲劳驾驶、注意力分散、抽烟、接打电话、急转急刹、车道偏离、不系安全带、遮挡摄像头、开车捡拾物品、离岗检测等危险驾驶行为并发出预警预防，具有人脸跟踪识别、多方式避免环境干扰、大角度姿态适应和全天候工作能力。
这意味着什么？
这意味着夫妻档的竞争力也没了。
从已知的信息来看，当前，山东、甘肃、湖北等多地开始试行电子押运员。
根据相关数据显示，目前我国有70多万人从事押运员工作，假如全面推广电子押运员，那么这些人将面临失业，他们该何去何从？
更重要的是，失去夫妻档竞争力的卡哥，又该何去何从？
小结
对于监管部门来说，可能电子押运员可以快速的帮助他们做线上监管，规避一些责任。但对于司机们来说，押运员不只是监督司机的作用，还会在出现事故时，协助驾驶员处理等等。
而且，日常运输过程中，有个伴，聊聊天，消除一些疲劳，也减轻司机因为长期一个人驾驶产生的厌倦与情感交流障碍等。
因此，不少危化品司机质疑，这些电子押运员能帮忙吗？有没有从人性化的角度，实际考虑一下司机的情感需求呢？
