去年，中国卡车出口67.4万辆，同比增长19%，刷新了我国卡车出口史上的销量新高。可以说，中国卡车正加速驶向全球。而想要走好全球化之路，有人说“接受成熟市场的洗礼是必经之路。”
而在这个进程中，飞碟汽车成为了中国商用车工业的一张靓丽名片。在将于2024年9月17日盛大开幕的第71届德国汉诺威国际交通运输博览会上，你将可以目睹飞碟汽车的风采！本届车展，飞碟汽车或将展出5款商用车，那么这些车型上究竟都有什么亮点呢？下面笔者就结合已知的信息，带大家先睹为快！
▎跨城旗舰：EW7
飞碟EW系列定位于旗舰级跨城市纯电动高端物流卡车，该车可以说从开发过程中就国际范十足，采用了达到国际水平的项目管理理念和整车开发流程，集美国的造型设计团队、欧洲产品调校团队等全球资源打造。
而如果要用最精炼的话来总结它，那就是“上坡有劲，下坡稳”。这款车将搭载100/120/132度大电量电池，匹配汉德车桥（提供汉德280后桥及5吨电驱桥可选），可适应跨城满载工况以及跨城高效配送工况。并且值得一提的是，该车底盘调校出自劳斯莱斯底盘调校团队之手，其操控性也值得称道。
而在稳定性方面，该车采用860mm开间的宽车架+1800mm前轮距及1630mm后轮距+1300mm前板簧长度，让承载能力与舒适性兼备。同时，该车还配备有EPS电动助力转向系统，车速每隔5km/h都会有相应的转矩与助力扭矩调校，满载工况下坡也稳。
整车采用流体之力的设计理念，风阻系数低至0.429Cd，并且运用了定制化的低滚阻轮胎，结合三级可选动能回收系统，进一步延长了续航能力。在载重5吨的情况下，官方宣称1度电可以跑2.2-2.8公里。
而驾驶室也是飞碟EW7系列的优势所在，该车搭载了目前行业最宽的2120mm驾驶室，内部宽度可以达到1900mm，并且得益于断气刹挡杆位于副仪表板前端的设计，使得驾驶员可以直接躺卧休息，不硌腰，足以适应绝大部分卡友躺卧休息的需求。
▎灵活的平台设计：Enter e-LCV
Enter e-LCV大家可以看作是国内的飞碟Q系列，该系列车型采用平台设计，覆盖了微面、微卡产品线。包括专注城市快递最后一公里及专注短途运输都有相对应的车型，灵活的平台甚至可以提供皮卡和底盘版本。
其中封闭厢货版本结合了令人印象深刻的装载能力和灵活的机动性，其转弯半径仅有5850mm，尤其是在城市的街头巷尾，更适宜它辗转腾挪。虽然车辆非常紧凑，但是它仍然可以装载高达1吨以及4.8立方米的货物，其货厢空间可以容纳两个欧式托盘，非常实用。
而对于需要更大载货能力的用户而言，箱式版或是栏板车型就是更合适的解决方案，其中箱式版本能提供5.8立方米的装载空间，可以容纳更大方量的货物。而栏板式车型则采用3开门设计，让装卸效率得到了提升，非常适宜于建筑、园林绿化、商超配送等场景使用。
而在续航能力方面，该车可搭载宁德时代42千瓦时动力电池，WLTC续航里程可以达到230公里。并且可同时配备快慢充电口，在使用快充时42度的电池充满仅需要1.5小时，让车辆可以更快地投入到下一趟运输中去。
▎炫酷三轮：3MX迈昂
而仅靠颜值就能爆火出圈的五征旗下的3MX迈昂三轮车也将出现在本届汉诺威车展上，这款车可以称得上是“三蹦子”中的颜值天花板，硬朗的线条搭配颇具活力的配色，让这款车深受不少国外用户青睐。
3MX的持久性或者说耐用性也非常值得一说，该车采用的交叉的车架设计以及强壮的前悬臂设计保障的车辆的载荷能力，车身则采用特殊材料制成，延长了3MX的使用寿命。
当然，它除了有燃油版以外，还有电动版本。最大可配备20.74千瓦时电池，WLTP工况法下的续航里程可以达到180公里。你觉得，外观这么拉风的三轮车能吸引多少外国友人驻足观看呢？
--结语--
有句话说得好，“走出去，世界就在眼前；走不出去，眼前就是世界。”飞碟汽车在汉诺威国际交通运输博览会的亮相，是中国商用车行业迈向全球化的缩影。面对成熟市场的挑战，中国企业不仅要展示技术实力，更以开放的心态接受国际标准的洗礼，不断推动创新和品质的提升，在国际舞台上赢得尊重。
不过本期抢先看的车辆仅供参考，具体展出的车型请以活动现场为准。本届车展，卡车之家报道团队将前往德国汉诺威车展现场，为大家带来更为详细的报道，感兴趣的卡友，欢迎进群参与讨论！
