在商用车领域，中国品牌正以破浪之势，驶向世界舞台。飞碟汽车作为这一浪潮中的佼佼者，将在2024年9月17日揭幕的第71届德国汉诺威国际交通运输博览会上亮相，将与全球顶尖品牌同场竞技，展现中国商用车的魅力。
在与汉诺威车展同期举办的济宁卡车及零部件精品展上，飞碟汽车还将为大家带来两款重磅产品，分别是全能纯电小轻卡EF3和跨城旗舰EW7。那么这两款产品身上都有哪些亮点呢？让我们先睹为快吧！
▎全能纯电小轻卡：飞碟EF3
飞碟新能源对于EF3的定位就是“全能纯电小轻卡”，既可以“走街串巷下地库”，又能“拉货搬家跑高速”，可以说无论是果蔬贩运、个体自备、家具家电建材、出租营运等场景都能适配，是末端物流城市配送的全能战士。
首先该车灵活的特性非常显著，当前我国针对于新能源货车有不少利好政策，特别是城市路权方面的开放让新能源货车可以在城市内畅行无阻。
除此之外，飞碟缔途EF3以紧凑灵活的车身尺寸也让其在城市配送场景下如鱼得水。飞碟缔途EF3其车身轴距根据车型的不同有2860/3100mm，均要小于常规轻卡常见的3360mm左右的轴距，这帮助该车实现了更小的转弯半径，在城市当中行车更为自如。
而根据《住宅设计规范》中的相关规定，将区域作为地下车库使用时，最低净高度不能小于2200mm。而实拍的这台飞碟缔途EF3栏板式纯电小卡其车身最高点，即龙门架处的离地高度仅有2125mm，进出地下车库时毫无阻碍，这也大大拓宽了飞碟缔途EF3纯电小卡的应用场景，很多轻卡到不了的地方，它便能去。
而在承载能力方面，飞碟EF3也不遑多让，在大多数小轻卡使用变截面纵梁结构时，飞碟EF3就使用上了强度高、载重能力强的直通梁结构。同时，该车还装配有8PR层级的轮胎，以及加强轮辋等，货箱则匹配花纹底板，承载能力非常有保障。
而在使用成本上，飞碟EF3也具有着显著的优势，这款车搭载电驱桥，拥有目前行业中唯一配备三级能量回收系统，还有升级的第三代自主开发VCU系统，能够高效快速响应。而在不少用户的实测下，该车每度电大约可以行驶5公里上下，可以说相比燃油车有着显著的成本优势，这也让其在车辆的生命周期中可以创造出更高的效益。
▎跨城旗舰：飞碟EW7
飞碟EW系列定位于旗舰级跨城市纯电动高端物流卡车，该车可以说从开发过程中就国际范十足，采用了达到国际水平的项目管理理念和整车开发流程，集美国的造型设计团队、欧洲产品调校团队等全球资源打造。
而如果要用最精炼的话来总结它，那就是“上坡有劲下坡稳，跨城拉货守护神”。这款车可灵活搭配100/120/132度大电量电池，匹配汉德车桥（提供汉德280后桥及5吨电驱桥可选），可适应跨城满载工况以及跨城高效配送工况。并且值得一提的是，该车底盘调校出自劳斯莱斯底盘调校团队之手，其操控性也值得称道。
而在稳定性方面，该车采用860mm开间的宽车架+1800mm前轮距及1630mm后轮距+1300mm前板簧长度，让承载能力与舒适性兼备。同时，该车还配备有EPS电动助力转向系统，车速每隔5km/h都会有相应的转矩与助力扭矩调校，满载工况下坡也稳。
整车采用“流体之力”的设计理念，风阻系数低至0.429Cd，并且运用了定制化的低滚阻轮胎，结合三级可选动能回收系统，进一步延长了续航能力。在载重5吨的情况下，官方宣称1度电可以跑2.2-2.8公里。
而驾驶室也是飞碟EW7系列的优势所在，该车搭载了目前行业最宽的2120mm驾驶室，内部宽度可以达到1900mm，并且得益于断气刹挡杆位于副仪表板前端的设计，使得驾驶员可以直接躺卧休息，不硌腰，足以适应绝大部分卡友躺卧休息的需求。
--结语--
总体来说，EW7以其旗舰级的性能，成为跨城物流的佼佼者；而EF3则以其全能和灵活的特性，成为城市配送的理想选择。而关于EF3和EW7更详细的体验，大家可以关注卡车之家的直播与报道。感兴趣的卡友，欢迎进群详聊！
