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数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

卡家观察站

09-24

近两年来,燃油车的市场份额不断被燃气车和新能源重卡抢占,但在很长一段时间内,燃油车仍然是重卡领域中的最主要燃料形式。8月柴油重卡具体市场表现如何,我们来通过数据逐一分析。(注:文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动,重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车)

8月柴油车渗透率有所反弹
数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

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数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

从新增数量来看,8月份的重卡整体表现与去年同期以及上月相比都在变差,但8月当月渗透率回到45.1%,近期油价开始回落让燃油重卡缓了口气。

从1-8月数据来看,柴油重卡占比下降的趋势雷同,相较去年同期渗透率下降了24.6个百分点。

7月底,国家发布国三老旧货车淘汰补贴政策,其中给到新能源和国六燃油车的政策要优于燃气车,这将利好燃油重卡销量市场,但燃油车占比下降是时代发展趋势,因此尽管政策利好,但起到的效果仍有待观察。

数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

从整体保有量上来看,柴油重卡相较去年同期减少了21.7万辆,市占率降低3.1个百分点。

尤其需要注意的是柴油牵引车保有量,同比环比均双双下降,可见在牵引车领域新能源和燃气车的渗透在不断进行中,与当前市场情况完全相符,而且这一趋势仍将继续。

市场集中度较高 重点是前五家的较量
数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

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从8月北斗新增榜单来看,无论是整体重卡还是牵引车,都出现了同比下降的情况,其中大部分品牌的牵引车同比降幅超过50%,可见市场之惨淡。

从品牌新增构成来看,排名前五的企业基本占据了90%的市场份额,可见市场集中度越来越高,之前行业中流传的“未来重卡企业不超过5家”的预判极有可能会实现。

另外,北汽集团柴油牵引车8月一跃成为榜首,是前五集团环比增长最多的企业,表现相对较好。

数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

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从1-8月累计新增数据来看,解放依旧以绝对优势稳居榜首,重汽牵引车增势迅猛,实力不容小觑。

市场集中度表现与上述表现一致,此处不做赘述。

另外值得注意的是奔驰和沃尔沃再次上榜,虽然数据基数小,但随着海外品牌本土化程度的加强,在一些特定用车场景中对我国自主品牌的高端车型仍会产生冲击。

数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

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从保有量上来看,解放仍然遥遥领先自成一队,且市场份额仍在增长。东风稳居第二,但市场份额在减少,重汽的增长趋势比较明显。燃油重卡领域的较量大概率还会集中在排名前五的品牌中,短期内位置排序不会发生太大变化。

文章小结

数据洞察:8月柴油车市场份额有所反弹

长久以来,燃油重卡是整体重卡行业发展的基石,近两年虽受到燃气车和新能源车的双重挤压,但在很长时间之内燃油车的地位仍然不可撼动,也是各主流重卡品牌争夺的主要战场之一。

7月底国三货车淘汰补贴政策发布,对于购置国六柴油货车释放了利好,现在燃气车对柴油车市场的蚕食主要在牵引车领域,因此在载货车、专用车等细分车型中很有可能会迎来一波新的发展机遇。(数据来源:北斗数据)

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