在上一期的报道中，借助北斗数据，我们察觉到8月燃气重卡的销量呈现下滑态势。近期9月数据已更新，我们会持续深入分析，以了解9月北斗数据中燃气重卡的变化。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）
近期天然气价格增长、燃油价格下降以及市场行情持续低迷等不利因素给了燃气重卡沉重打击。从相关数据可以看到，2024年9月燃气重卡同、环比均有较大降幅，这使得下半年燃气重卡市场危机四伏。
累计方面，仍是由于上半年燃气重卡市场的火热，带动燃气重卡整体增长。1-9月总体渗透率为40.6%，较去年同期增长16.3个百分点。但从环比来看，1-9月燃气重卡渗透相较1-8月下降1.7%。
从整体保有量上来看，燃气重卡和燃气牵引车的保有量继续增长，市占率保持在10%以上，可以说燃气重卡经过近两年的快速增长已经成为重卡市场里不可或缺的部分。
从9月份各集团新增情况来看，重点品牌均出现退潮现象，同、环比降幅快速扩大。前五集团同比降幅均超过50%，且已连续两个月下降，这也预示着燃气车在下半年将遇寒冬。
从燃气重卡品牌竞争格局来看，解放、重汽、陕汽、东风和北汽稳稳占据了大部分市场份额，其余品牌排名变化不大，并且市场份额继续向头部企业聚拢。
从累计增速来看，各品牌的同比增速都比较快，其中 重汽最快，同比已翻倍。这和他们拥有完整的供应链优势以及产品优势有关，其MAX、汕德卡、TX以及最新上市T7S都在市场获得极佳的口碑。
从各集团的保有量上来看，解放仍位居榜首，陕汽和重汽的差距微乎其微分列二、三名。从份额变化来看，前五强中重汽和北汽的增长最快，而陕汽的份额在被逐渐蚕食。
商用车传统“金九月”未给燃气重卡带来销量上的增长，反倒出现大幅下滑。随着采暖季的逐步临近，下半年燃气重卡市场将变得愈发艰难。
与此同时，随着中央财政以及各地关于老旧货车鼓励淘汰的政策下发，燃气车并不在鼓励新购车型中，这也是对燃气重卡市场又是一大利空。下半年燃气市场将如何发展，让我们持续关注。（数据来源：北斗数据）
