在过去的2023年，中国重汽黄河X7凭借4871.18公里的单次加油行驶距离，创下了“半挂式卡车单次加油行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。而在2024年德国汉诺威国际交通运输博览会，中国重汽紧接着展出了黄河氢内燃机牵引列车，向极致节能再度发起挑战。
而本届汉诺威车展上，黄河氢内燃机牵引列车这款展车前卫的造型以及取得的惊人的风阻系数，更是使其成为了展会上的大热门。那么这款车身上还有哪些亮点呢？
▎鱼背造型挂车 整车光滑得像一条鱼
在本届汉诺威车展上，黄河氢内燃机牵引列车以新颖的“主挂一体”的形式展出。而提到这样别具匠心的造型设计和展示方式，我们就不得不提到公路运输的“一生之敌”——风阻。
根据国外某研究机构的调研结果，当卡车时速突破80km/h时，大约有一半的马力都要用来克服风阻，而被网友盛赞为“上天入地无所不能”的马斯克也曾吐槽平头卡车如“谷仓墙”一般。基于降低风阻的考虑，黄河的造型设计如同“子弹头”一般，虽然造型另类，但带来了不小收益。
外观上，黄河重卡的车头可以说非常简约光滑，突出物能小就小，能省就省，例如它用上了隐藏式门把手、电子后视镜等。并且其车头采用主动式进气格栅，高速行驶时自动关闭，减少发动机舱内的湍流。车身设计也极为讲究，从俯视角度看，腰线曲率接近水滴，这一自然界中超低风阻的典范的形态。车头造型流畅，侧面线条优雅，
主车与挂车间的间隙极小，这里被特别设计成为非常窄的弧形通道，在拐弯时主挂之间不会发生干涉。而其车侧还配备有侧裙板，真正做到了“武装到牙齿”。
而通过主挂间的匹配，黄河氢内燃机牵引列车又取得了新进展！其挂车采用鱼背式设计，挂车前端顶部微微隆起向后收，甚至车尾还有延后负压区形成的特殊设计。主挂一体+“水滴”造型车头将车辆风阻再次拉低到一个非常极限的数值，其风阻系数仅0.286。
▎530马力氢内燃机 细节处理更到位
除了极致的低风阻，这台车的能源形式也很特别，因为它搭载的是一台氢内燃机，是潍柴WP15-H2-ICE氢内燃机。这台发动机是14.56升的排量，输出功率395千瓦，约合530马力，最大扭矩为2700牛米。
在续航能力方面，这台车配备了70Mpa的高压碳纤维氢气瓶，储氢量可达64千克，可以实现800公里的长续航，让它可以适应更多的运输场景。
而在精致的铝合金轮圈下，黄河氢内燃机牵引列车还搭载了SKF二代免维护轮毂轴承单元，经过众多延长使用寿命的设计，其设计寿命超过200万公里实现终身免维护和更换，摩擦力矩比常规方案降低了约45%，可实现节能或增加续航2.5%。据了解，中国重汽与SKF于2023年达成战略合作协议，将在商用车产品及技术领域进行全面合作，共同探索商用车产业高性能、低能耗发展新途径。
而驾驶室也经过了全新设计，车门开启方式变成了前开设计，最大的考虑还是方便上下车，因为踏板靠近左侧，上车时会与左侧车门发生干涉，而这样的设计就完全避免了。
内部解决了之前头部空间的问题，将储物柜后置到了卧铺上方，车内活动更自如。星空顶和悦享副驾为乘坐体验增添了一份奢华，智能座舱配备有双联屏，带有语音助手等功能，安全配置更是一个不拉，主打的就是一个贴心、呵护。
▎编后语：
黄河氢内燃机牵引列车可以说表现相当亮眼，0.286的风阻系数不仅意味着该车辆节能效果提升了15%，突破了全球商用重卡的低风阻边界。简而言之，如果您在乎运输道路上的成本，那么这台车可以说是一个非常优秀的选择了。最后，大家觉得这款车的表现如何呢，一起在评论区里聊聊吧！
