【卡车之家 原创】在经历2022年销量12连降之后，今年的重卡市场异常内卷，不少主机厂都推出了新品。伴随着市场下行而来的是，市场竞争越来越激烈，用户对于产品也有了更高要求。
在上篇《盘点2023年上市的热门重卡》中，我们的半年总结为大家带来了陕汽重卡X6000 840马力、江淮跨越V5长头车、北京重卡复兴、东风柳汽乘龙HK、宇通T680E换电纯电动重卡。本文将继续为大家介绍乘龙H7牵引房车、三一魔塔1165、江淮重卡星耀X7等2023年上半年上市的热门重卡。
▎800马力重卡 黄河X7汕德卡C9H
最近几年，重卡市场不断朝着“大马力”方向推进，从15L开始进阶到16升、17升，600马力已经不足为奇，在潍柴等一众零部件供应商的带领下，如今的重卡已经迈进800马力大关，继陕汽德龙X6000推出17H840马力牵引车，今年上半年重汽又推出了800马力黄河X7和汕德卡C9H。
这两款车选用的是相同的重汽自主动力链，中国重汽专属的潍柴发动机，具体型号为WP17T800E62，排量为16.6L，最大输出可达到800马力，峰值扭矩为3750N·m，这款发动机和陕汽德龙X6000搭载的840马力发动机虽然同属潍柴17L平台产品，但是型号以及最大输出功率存在差异。
这两款车匹配的变速箱均为重汽自主研发的第七代S-AMT 16档变速箱，具体型号为HW32716XACL，传动效率高达99.7%，相比市面上12档的AMT变速箱，16档变速箱档位之间的极差更小，换档更平顺，而且具有空档滑行、强制降档、蠕行模式等，更加智能，可以减少不必要的操作，提升经济性。
黄河X7的外观一向不走寻常路，子弹头的设计可以降低风阻，展出的800马力版本还带有PPC（预见性驾驶巡航系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、LDWS（车道偏离预警）、ACC（自适应巡航）、疲劳驾驶监测系统等辅助驾驶功能。
内饰也并未选择常规重卡的黑灰配色，酒红色的搭配更显质感，旋钮式换档机构再加上换档手柄，释放了主副驾之间的空间，多功能方向盘、中控大屏、气囊减震座椅、电动调节电加热后视镜等都配齐了。
汕德卡C9H则在继承汕德卡家族脸的同时，在外观方面也做了不一样的设计，更大面积的保险杠搭配金色线条，看上去很有质感。安全方面，重汽汕德卡C9H同样配置很齐全，配有常见的360环视、胎压监测系统、驾驶员疲劳监测、AEBS、EBS车身稳定系统、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统以外，还带有ACC自适应巡航系统和PPC地图巡航功能。
作为旗舰车型，汕德卡C9H的内饰配置同样很有诚意，旋钮式换档搭配怀档设计，和德龙X6000一样，汕德卡C9H也采用的双悬浮屏设计，配置也很丰富。主驾驶采用的是伊思灵华泰的气囊减震座椅，同样带有通风加热功能。多功能方向盘是标配，可选装驻车空调。
▎三一魔塔1165 续航超800公里
2018年三一重卡上市，以“独特的营销模式，超低的售价”横空出世，成为重卡市场中的“鲶鱼”，这几年三一重卡的攻势一直“很猛”，2023年，三一再一次在重卡市场引发热议，这一次它带来的是三一重卡魔塔1165，剑指“纯电重卡续航短”的痛点问题。
一直以来，纯电动重卡由于“续航有限”，只能在固定短距离运输场景下使用，而三一重卡则带来了不一样的答案。6月6号，三一魔塔1165电动牵引车道路首航正式发车，以“总重40吨，单次充电817.5公里”的成绩，成为了半挂式电动卡车单次充电行驶最远距离的吉尼斯世界纪录保持者。
魔塔1165是三一重卡电动化2.0平台新品，针对快递快运场景研发，魔塔1165车型采用的是三一自产1165千瓦时的超大电池，这也是其可以实现单次充电超800公里的秘诀所在。此外，这款车还支持四枪最大800千瓦的快充，按照理论数据计算，充电时长约1.5-2小时。
很多卡友都存在这样的问题:电车会不会没劲？在动力方面，三一重卡魔塔1165搭载了两台峰值功率275千瓦，峰值扭矩850牛米的驱动电机，最大输出747.7马力，峰值扭矩可达到1700牛米，并且带有多档能量回收，可以保证其续航里程。
此外，这款车也达到了L2级别辅助驾驶，带有ACC自适应续航，车道保持系统，车道偏离预警系统，防碰撞预警系统，疲劳监测等。
从技术上来看，三一魔塔1165在一定程度上打破了纯电动重卡的技术壁垒，也让我们看到未来纯电动重卡似乎也可以走出封闭工况，适用于更多的运输场景，800公里的长续航足以应对点对点的跨省级快递运输，但是高达198万元的售价也注定其不适合散户群体，更适用于一些追求“降本增效”的物流企业。
▎江淮星耀X7 康明斯一体动力链
2023年7月10日，江淮重卡举办年中商务大会，同时也推出了全新重卡江淮星耀X7，这款车主要面对的是快递快运、冷链绿通等干线物流运输市场，针对这一市场用户追求的“高运营时效、降本增效”等需求量身定制。
动力方面，这款车搭载的是康明斯一体化动力链，选用的是康明斯M15NS6B660E发动机，排量为14.5L，是大马力发动机的代表机型之一，直列六缸设计，最大输出660马力，在850-1600转时可爆发峰值扭矩2800牛米。
与之匹配的变速箱为赢动EHP-28N112C-R 12档AMT自动档变速箱，康明斯一体化动力链由康明斯集成式智慧大脑2.0控制，全方位统一管理发动机与变速箱以及后处理系统的协同工作，并且底层数据充分互通，可以有效提升运营效率以及可靠性。
此外，这款车还配备了液力缓速器以及气囊悬架，发动机、变速箱以及前后桥都采用的是长保养设计，可有效降低运营成本，尤其是前桥应用的是康迈50万公里免维护轮端，主副油箱总容积达到了1000L。
一直以来江淮的内饰设计都可圈可点，这款星耀X7采用的是全新内饰设计，一如既往的高水准。米色黑色搭配，换档机构集成在主驾驶座椅右侧，气囊减震座椅带有通风加热、一体式安全带和扶手，此外这款车还配有一键启动、中控大屏，可支持四路监控。
对于长途干线物流用户来说，驾驶室就是移动的家，如何让卡友在车上生活的更舒适呢？星耀X7的答案是：独立暖风、顶置驻车空调、车载冰箱、220V家用电源插口、91公分的宽卧铺都配齐了。
▎乘龙H7牵引车 真移动的家
“把家搬在驾驶室内”是很多长途运输重卡用户们生活的常态，但是“以车为家”的生活并不舒适，如何让卡友们运输更舒适，这几年解放和东风柳汽都给出了答案，那就是房车式重卡，比如解放鹰途生活舱、乘龙T7长头房车，今年2月8日，东风柳汽乘龙再次展出了乘龙H7房车，平头牵引车也自带淋浴间。
动力方面，乘龙H7牵引车选用的是康明斯发动机搭配伊顿变速箱的设计，发动机具体型号为东风康明斯Z14NS6B600发动机，排量为13.48升，最大输出600马力，在900-1400rpm转速区间内可爆发2750牛米的峰值扭矩。
与之匹配的变速箱为伊顿12档AMT变速箱，后桥则选用的是东风德纳新440后桥，速比为3.417，前后悬架都采用的是少片簧设计，底盘设计方面和其他车型的差异点主要在于后处理上方还设计了一个大容量水箱，供驾驶室内使用。
内饰设计方面，这款车在不改变原有驾驶室空间、不影响装货空间的基础上，增加了豪华浴室，配置了折叠洗手台、花洒、排气扇等，在车上就可以完成洗漱、洗澡，让卡友们拥有不一样的驾乘体验。
并且利用巧妙的空间设计，可以实现1米的大卧铺，将空间利用到极致。此外，还带有小桌板、家用电源插座、气囊减震座椅、多功能方向盘、中控大屏、电动调节电加热后视镜等基础版本高端配置。
▎DeepWay 来自未来的卡车
这个夏天，除了三一魔塔1165以外，还有一辆纯电动重卡同样引发热议，那就是DeepWay·深向星辰换电重卡，纵观上半年的热门车型，纯电动重卡占据三个席位，无论是传统主机厂，还是造车新势力，似乎都在新能源领域暗暗发力。
DeepWay由百度和狮桥联合成立，也是百度在干线物流货运赛道布局的品牌，基于新能源平台全新打造的智能化重卡产品，自2021年9月发布首款概念车之后，2023年5月31日，首次实现产品批量交付。
DeepWay·深向星辰搭载了466kWh的电池组，这款轻量化的电池组总成能量密度达到了130Wh/kg，据官方数据，标载运输总重49吨情况下，能耗大约150千瓦时/百公里，整车续航里程达到300公里以上，一次换电可续航600公里以上。
并且这款车采用的是底部换电技术，换电时间缩短在6分钟以内，这样设计的好处在于可以提升底盘利用率，降低车辆重心，提升稳定性，同时这款车还配有快充，1个小时就可以充满，可以缓解重卡用户们续航短的焦虑。
除了在续航方面带来惊喜以外，这款车在智能化方面更是给我们描绘了未来卡车的蓝图。DeepWay·深向星辰的驾驶室采用的是后开门设计，还搭载了基于百度自动驾驶技术研发的HIS系统，配有电子后视镜，拥有盲区监测、距离识别等功能，达到了L3级别辅助驾驶。
详细介绍：《续航500km6分钟满电 DeepWay满身黑科技》
● 编后语：
2023年上半年亮相的这些重卡，都有自己独特的亮点，比如大马力、智能卡车、纯电动卡车等，由此也可以看出未来重卡市场的发展方向，对于卡友们而言，这些产品的上市或许可以带来不一样的运输体验。（文/王雪洁）
