在商用车江湖里，苇渡科技这匹“黑马”最近挺吸睛。创始人兼首席执行官韩文接受外媒的一番采访，透露不少关键信息，咱卡友们不妨来瞧瞧。
▎欧洲计划：卡友关心的“车从哪儿来”
韩文说，对于欧洲市场，他们有个“三步走”想法。先从比利时安特卫普进口整车，这地儿港口大，物流方便。接着是从中国运零部件去欧洲组装，最后是直接在欧洲生产部分零部件，像机舱、底盘、电池组等等。不过，卡友们也都知道，新市场得一步步来。
▎交付时间：等车不会太急
此前，苇渡科技已宣布将在2024年的第四季度在中国推出这些卡车。而在明年下半年，苇渡科技打算把首批卡车送到欧洲客户手里。但明年上半年，美国那边会先收到车。卡友们都知道，新车交付前得各种测试，他们之前在丹麦测了双挂列车，单次580公里跑下来，已顺利完成。
▎关键性能：卡友们最在乎的“动力和钱”
6×4牵引车输出功率可达1400马力，听着挺猛。不过扭矩这事儿，韩文说在电动卡车上不能光看数据，得看实际动力。而苇渡科技的电驱动桥是汉德车桥供的，这家供应商非常靠谱，年产能可达150万件。
电池方面，苇渡科技有几家电池供应商，其中一家是CALB（中创新航），论装机量其是中国第三大电池供应商，在全球都能排进前十。CALB正计划在葡萄牙建厂，这以后供应欧洲市场的电池就更方便了。苇渡科技自己设计电池组包装，电池管理软件也是他们自主的，这在技术上便有话语权了。
再说说价格，韩文透露在美国市场的目标售价是25万美元。卡友们最关心的配置也有多种选择，6×4、4×2，电池大小都能选，磷酸铁锂、镍锰钴电池都有，这就看卡友们具体需求和荷包了。
▎未来展望：卡友们期待的“新玩意儿”
苇渡科技不光盯着电池电动卡车，还在搞自动驾驶转向系统，计划和全球伙伴一起开发下一代电池卡车。可以说，苇渡科技能真给商用车市场带来点新东西，让车更好用、更经济，也在国际舞台上给中国企业争口气，后续就看他们怎么出牌了。
