五月寒流：TOP5品牌遭遇集体下滑
2025年5月北斗数据显示，天然气TOP5品牌遭遇全线下跌：冠军一汽集团销量3033辆，同比暴跌49.9%，重汽集团同样腰斩（-49.9%），东风集团（-23.2%）、陕汽集团（-21.7%）、福田（-1.7%）均未能幸免。
更令人警惕的是，这种寒意已在累计数据中显现。1-5月，TOP5品牌出现"三降两升"的分化格局：
一汽（-27.3%）、重汽（-34.0%）、陕汽（-5.1%）仍在下降通道，而东风（+15.6%）、福田（+11.9%）则逆势上扬。这种分化的态势，揭示出深层市场变革正在发酵。
区域版图重构：西北市场回升
当我们把镜头转向省份销量数据，答案逐渐清晰。2025年前5月省份TOP20榜单显示，传统重镇普遍收缩：
河北（11510辆/-24.8%）、山西（7759辆/-49.5%）、山东（6676辆/-24.4%）等燃气重卡消费大省集体"失血"。
与之形成强烈反差的是，新疆以5989辆、74.5%的惊人增速跃居第五，甘肃（2056辆/+19.7%）、青海（748辆/+95.3%）等西北省份同样保持强劲态势。
这种"西进东退"的态势绝非偶然。气价区域差成为核心推手：2024年开启的气化南疆天然气管道工程，使新疆天然气供应量直接翻倍，相应气价持续走低。
更为关键的是，2025年3月18日，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》明确将国四排放标准的营运货车纳入报废更新补贴范围，并且首次将天然气重卡纳入补贴体系。
当行业站在十字路口，结构性机会已然显现
西北市场将成必争之地：中吉乌铁路为西北区域带来增量需求；
场景定制化决定生死：煤炭短倒、港口集疏运、冷链物流等细分场景，催生差异化解决方案；
国四补贴带来新增量：今年报废及新购补贴都涵盖天然气中重卡，这将为市场带来新支点。
市场洗牌期往往蕴藏最大机遇。当头部企业在传统市场厮杀时，那些针对细分场景开发专属车型、布局超大马力车型以及气电混合技术的玩家，或许正在悄然绘制新的行业版图。
