【卡车之家 原创】调查数据显示，在政策支持、电池技术进步以及行业竞争加剧等因素的共同推动下，2025全年纯电中重卡车的平均月销量已攀升至1.9万辆左右。本文将从近三年的相关数据出发，为各位卡友分析下纯电中重卡车的未来发展趋势。
▎纯电中重卡市场发展变化
2020年至2025年这六年间，新能源纯电卡车的车型新增量占比增长超过11倍。这一市场规模的扩张占比的增大，得益于政策扶持、电池技术持续突破及国家环保标准日益完善，这些因素共同推动了新能源卡车市场的快速增长。
近年来，新能源电池市场的竞争压力不断加大，用户需求不断提高，弗迪、亿纬锂能、中创新航等电池品牌逐步抢占市场份额。与此同时，为满足用户对载重量与高续航的需求，大电量车型的占比持续提升，其中600度以上车型的新增占比已增长一倍以上。
随着新能源市场快速发展，传统主机厂日益重视电机自主安全，电机品牌竞争格局也在悄然变化。在短途运输渗透率提升的背景下，中央驱动形式的市场趋于稳定，而电驱桥的关注度逐步上升。尽管电驱桥可能影响未来市场格局，但就目前而言，中央驱动仍是新能源中重卡的主流选择。
▎新能源电池市场竞争激烈
对于新能源卡友而言，电池仍是首要关注点。过去几年，电池行业已从“一家独大”逐渐演变为“一超多强”的竞争格局，市场不断扩大，呈现百花齐放态势。激烈竞争促使企业不断提升自身优势，行业正从“保供优先”向“高性价比与差异化竞争”阶段转型。
目前，400-450度电池仍是新能源中重卡的主流配置。但结合近三年数据及趋势分析，未来车型将朝着600度以上的高续航、大电量方向演进。现有续航能力已难以满足部分用户的运输需求，市场正倒逼企业加快产品升级，预计未来电池容量将持续提升，更好地满足用户期待。
整体结构来看，即使由于整体市场的增长导致份额有些被稀释，宁德时代仍保持主导地位，第二梯队品牌（如弗迪、亿纬锂能、中创新航等）呈现一定量的增长，由此可见用户选择自主性明显增强。
▎主机厂加快自主电机的研发
电机峰值功率是衡量电机瞬时输出能力的关键指标，直接影响车辆的加速与爬坡性能。当前，新能源中重卡的主流电机峰值功率仍集中在400-450kW区间，但450kW以上机型正呈现快速增长势头。
在“货车以旧换新，购买新能源高额补贴”政策的推动下，新能源中重卡需求暴涨。各传统主机厂在销量增长的同时，积极布局自有品牌的电机，电机自主可控是发展趋势。如一汽、重汽、三一、徐工等主机厂为更好地匹配整车性能，已纷纷布局自主电机研发与搭载。随着更多企业的加入，电机性能有望持续提升，但技术进步与市场普及仍需一定时间。
▎未来纯电中重卡驱动形式分析
受政策推动，2024年中央驱动形式在新能源中重卡新增车型中占比高达90%。其在可靠性、性价比与配件通用性方面的优势，使其在短途重载场景下成为市场首选。
电驱桥则在传动效率、空间布局等方面表现突出，有助于优化电池布置、降低整车重量与电耗，未来在多元场景中具备较大发展潜力。
总体来看，中央驱动在当前短途重载市场中占据主导，但随着用户对续航精度、驾驶舒适性等要求不断提高，电驱桥仍将是未来重要的发展方向。
▎总结
纯电中重卡市场正快速迈向高续航、大电量时代。各大企业在新能源电池领域竞争格局重塑，推动产品向更高性价比与差异化方向发展；纯电卡车的电机技术持续升级，自主品牌布局逐渐加深，高功率需求趋势日益明显；纯电卡车的驱动形式上，当前以中央驱动形式最优，但电驱桥凭借高效与灵活布局的优势特点，其未来市场潜力可观，有迅猛发展之势。就纯电卡车的整体市场而言，国家政策、电池技术与市场需求三重驱动下，新能源中重卡的未来将会持续向着高性能、长续航与专业化方向演进。
