【卡车之家 原创】2026年3月，比亚迪纯电动小卡T35在新加坡正式上市。这款车继在中国武汉、日本、墨西哥亮相后，进一步完善了比亚迪的全球推广版图。
在新加坡这个对车辆尺寸、重量、续航有严苛要求的城市国家，T35的到来，不仅是比亚迪商用车矩阵的完善，更是对当地城市物流电动化的一次深度推动。
我们有幸在上市活动现场及之后，深度采访了比亚迪在新加坡的独家经销商——英之杰（Inchcape Plus）的负责人，以及多位率先使用比亚迪商用车的用户。从他们的口中，我们试图了解比亚迪在新加坡从“破局者”到“领跑者”的真实故事。
▎经销商的视角：百年英之杰的“电动新篇章”
“我们在新加坡已经100年了。”英之杰新能源商用车总监Mr.Jimmy Toh开场的第一句话，便说明了这家经销商深厚的底蕴。然而，就是这样一家曾经以销售日本燃油车著称、并在该领域常年稳居第一的企业，如今正全力拥抱比亚迪。
为什么是比亚迪？Jimmy幽默的打了个比方：“找合作伙伴就像找老婆，不能随随便便。”他们看重比亚迪的品牌力，也看中双方的契合度。为此，双方花了一年多时间共同研发小卡T35的参数。
最核心的挑战是什么？是平衡。
“电池越大续航越好，但重量又会带来新的问题。”他解释，新加坡对商用车的重量和尺寸有严格限制——超过1.8吨，每月停车费翻倍；超过1.9米高，很多停车场下不去；超过一定长度，载重量和路权都会受影响。
比亚迪小卡T35的尺寸，恰好卡在“刚刚好”的位置：重量控制在1.8吨以内，高度不超过组屋停车场的限高，续航367公里。这个续航里程也不是随便定的——新加坡一辆商用车每天平均跑150公里，367公里意味着可以“两天一充”，既缓解了充电焦虑，又降低了运营成本。
“续航让你安心，这是第一点。第二，我们的车子可以让你不用担心运行环境，而且没有额外的收费。”Jimmy说。
此外，售后也是关键一环，“我们的售后服务真的是我们讲第二，应该没什么人敢讲第一。”英之杰负责人的自信，源于其百年积累的体系。他们认为，用户买货车是为了赚钱，每一分钟停在维修车间都在浪费钱。
因此，英之杰的售后宗旨是“快”和“准”——最快时间修好，最快时间返还，并且保证问题不复发。这套成熟的体系，为比亚迪商用车在新加坡的运营提供了坚实的后盾。
▎用户的真实账本：充一次跑两天
产品在终端到底如何？还得终端用户来现身说法。
沈文德是 Skylink 世凯联车业有限公司的负责人，这是一家在新加坡证券交易所上市的商用车服务商，拥有近1500辆车。他们从比亚迪预订了30多台T35，仅过去一个月就注册了10多台。
为什么选比亚迪？他讲了一个故事：“我们推荐客户选车时，哪怕其他品牌便宜几千块，客户还是会首选比亚迪。他们觉得比亚迪靠谱。”
这份“靠谱”体现在两个方面：
一是成本。他补充道，成本可控、性能稳定可靠是企业用户最看重的。在租赁业务中，比亚迪电车的租金与同级别油车一样，但使用成本更低。同时，政府的4万新币补贴（针对卡车）和3万新币补贴（针对直流充电桩），让电动车的采购成本优势进一步放大。
另一位政府承包商客户也为我们算了一笔实账：燃油车每月油费900-1000新币，而电车电费只需200多新币，省了约80%。再加上政府给的4万新币电动车补贴，T35的用车成本相比同级别燃油车更便宜。
二是运营效率。 T35的367公里续航，意味着可以两天充一次电。对于拥有10辆车的车队来说，充电桩只需要配5个就够了。“可以两天充一次，为什么不每天充？”记者问。“效率，”对方回答，“这样充电桩的投入更少，管理也更方便。”
三是品牌信任度，当被问及为何相信比亚迪时，他们脱口而出：“比亚迪在新加坡的汽车销售量排第一，电池也是第一。”他们清楚地知道比亚迪全球超1600万辆新能源车的保有量，以及全球第一的销量。对他们而言，品牌的第一意味着更多的信心。
▎比亚迪的十二年深耕：成功不是偶然
比亚迪小卡T35的成功不是偶然。它在上市之前，比亚迪已经在狮城耕耘了十二年。
2014年，比亚迪刚进入新加坡时，情况远没有现在乐观。当地对电动车续航、安全、充电设施充满疑虑。团队花了一年时间反复沟通、演示，才撕开突破口。
从2016年电动巴士首次试运营，到2018年电动大巴正式上路，到2020年成为新加坡第一家销售电动卡车的公司，再到2022年赢得100台电动出租车订单……比亚迪一步步搭建起销售、售后、充电网络。
如今，这份耕耘已经结出果实：
截至目前，比亚迪在新加坡运营超300台大巴，市占率超60%，稳居第一；新能源卡车连续五年累计注册量第一；乘用车更是连续两年蝉联新加坡汽车销量冠军——2025年销量达11184辆，相当于每卖出7台新车，就有1台是比亚迪，成功超越丰田、宝马等传统巨头。
更值得注意的是，比亚迪是唯一在新加坡实现新能源汽车全品类布局的中国企业——从乘用车、出租车，到公交、卡车、叉车，覆盖了几乎全部交通场景。
采访中，有一个细节令人印象深刻：英之杰的负责人和比亚迪用户，不约而同地提到了“品牌信任”。
对英之杰来说，比亚迪是一个“靠谱”的合作伙伴。他们在燃油车时代已经做到第一，但选择了在电动时代与比亚迪同行。
对用户来说，比亚迪的品牌影响力甚至超越了产品本身。“我们都知道比亚迪在新加坡销量排第一，电池也是第一。”一位用户说，“第一意味着更多的信心。”
▎结语：
从“不容易”到“了不起”，比亚迪在新加坡的故事，是一场企业与市场之间的双向奔赴。比亚迪用技术和产品满足了狮城的严苛标准；而狮城这个高标准市场，也反过来磨砺了比亚迪的产品。我们也有理由相信，未来，比亚迪小卡T35将在新加坡获得更大的市场销量。
