【卡车之家 原创】提起Camilla Dewoon（柯木兰），这位在斯堪尼亚深耕27年的老将，还有3年大众传拓集团的工作经历，足迹遍布7个国家，手握五种语言技能，如今身兼斯堪尼亚集团执行副总裁与中国区总裁。她带着马的速度、力量与毅力，要在中国商用车市场干出一番大事业。
斯堪尼亚集团执行副总裁与中国区总裁
柯木兰
2026年初春，一场有关斯堪尼亚国产化后发展的会议在北京举办，这场会议不光让市我们重新认识了斯堪尼亚集团执行副总裁与中国区总裁柯木兰，也让我们见识到斯堪尼亚这一百年老牌车企，面对全新市场的态度。
▌信息整合 体系力量 未来期待！
当下国内商用车市场寒意阵阵，产能过剩、价格内卷、需求疲软成了大家共识。但斯堪尼亚偏不信邪，当其他企业忙着适应市场求生存，它却喊出“领导市场、主导市场”的口号，靠的就是信息整合、体系力量与未来期待这三张王牌。
斯堪尼亚在中国市场的底气，首先来自对市场信息的精准把控。柯木兰直言，中国是全球最大、最具吸引力的重卡市场。自动化、网联汽车、自动驾驶等领域80%的创新都源于此。
基于这样的判断，斯堪尼亚在2026年1月1日整合所有在华业务板块，成立斯堪尼亚集团中国。这是全球唯一一个区域级全整合型组织，从研发、采购到生产、销售，全链条打通，目的就是贴近客户，快速响应需求。
如皋生产基地是斯堪尼亚的力量核心。这个基地把斯堪尼亚的产能拉到5万台，直接让斯堪尼亚集团整体产能提升50%。
更关键的是，这里不仅生产高端的斯堪尼亚品牌卡车，还孕育出全新产品NEXT ERA。两条产品线定位清晰，SCANIA瞄准高端物流、特种车等细分市场，满足客户定制化需求。
NEXT ERA主攻长途物流主流市场，加入数字人机交互等中国本土化创新元素。一高一广的产品组合，让斯堪尼亚既能守住高端阵地，又能杀入主流市场。
面对行业关心的产能过剩问题，柯木兰给出了答案。她表示“如皋基地的产品不只是卖给中国客户，还要辐射亚太市场。对比欧洲、巴西基地，中国基地能大大缩短交付时间，这就是全球产能布局的优势。而且斯堪尼亚的模块化生产系统很灵活，能根据市场需求调整两款产品的产量，不用担心供需失衡。”
▌经销商网络初具规模 NEXT ERA三月交付！
经销商网络是斯堪尼亚的另一大力量支撑。目前斯堪尼亚有31家经销商加21个服务网点，NEXT ERA也最新签下26家经销商和100家服务站，与此同时还有17家经销商同时运营两个品牌。
柯木兰透露，租赁和二手车业务能占到经销商营收的30%，是核心盈利点。斯堪尼亚打算帮经销商转型，通过融资租赁让更多客户用得起高端车，再靠原厂服务提升客户粘性。毕竟在海外市场，经销商的服务营收和整车销售营收能达到50:50，这才是长久之计。
行业对斯堪尼亚的本土化进程格外关注，尤其是本土供应商的实力和NEXT ERA的本土化率。柯木兰坦言，过去5年中国本土零部件供应商的质量和可持续性提升明显，“共同研发”的理念更是让她眼前一亮。
针对全新NEXT ERA车型的交付问题，柯木兰也给出了明确的答案。NEXT ERA预计将于今年三月份开始正式交付，目前车辆正在进行全面的生产以及质检，确保每一台走出如皋工厂的NEXT ERA都拥有绝对出色的品质！
斯堪尼亚要做的，就是把全球经验和本土供应链能力结合，打造更适合中国市场的产品。对于大家关心的电动重卡，她也给出明确信号：五年内肯定会推出，现在已经启动工厂认证，就等充电网络完善、运营成本达标的最佳时机。
▌与中国企业深度融合 斯堪尼亚在创新也在进步
自动驾驶是行业绕不开的话题，斯堪尼亚早有布局。柯木兰介绍，传拓集团在欧美和PlusAI合作研发自动驾驶，在中国市场则会牵手本土伙伴，开展L2+级别的产品测试。
斯堪尼亚正在把数字化、自动化的经验，转化为产品竞争力。包括与中国本土企业华为的合作，也聚焦在工业自动化领域，用数字流优化产线效率，实打实提升生产力。
市场竞争激烈，有人拿自家混动重卡和斯堪尼亚比节油率，柯木兰看得很开。她认为对比测试是好事，能倒逼企业进步，但不能只看油耗这一个指标。
燃油消耗只占车辆全生命周期成本的30%，可靠性、TCO才是客户真正关心的。斯堪尼亚的护城河，就是极致的运营效率、高可靠性和可持续发展能力。
对于未来，斯堪尼亚充满期待。柯木兰判断，中国重卡市场年销量会稳定在60-80万辆，物流效率提升会成为市场发展的主线。斯堪尼亚不搞价格战，而是要帮客户降本增效。
比如通过租赁业务让客户尝鲜，用原厂服务延长车辆寿命，最终让客户赚到钱。这也是斯堪尼亚对中国“十五五”规划的理解。行业要淘汰落后产能，走向高质量发展，而这正是斯堪尼亚的强项。
▌不随波逐流 做就做市场领导者！
在这个市场低迷的时期，斯堪尼亚没有随波逐流。它用全整合组织整合信息，用产品和渠道筑牢力量根基，用长期主义的战略布局未来。柯木兰和她的团队坚信，只要坚持价值导向，就能在红海中杀出一条血路，成为引领中国商用车市场升级的标杆。（文/吴昊宸）
