安顺4月微卡192辆：长安占45.3%，燃油占91.1%
4月安顺微卡销量是192辆，同比-22.0%、环比-65.6%，但1-4月累计仍有1051辆，累计同比3.5%。单月回落和累计正增长放在一起，说明这不是一个只看当月就能下判断的市场。
品牌端更集中：长安单月拿到87辆、45.3%，前三品牌CR3达到85.4%。同时五菱以43辆、22.4%站到月度第二，且同比48.3%，这让头部内部的份额变化更有观察价值。
核心观察
| 规模 | 安顺市4月销量192辆 | 同比-22.0%，环比-65.6%；1-4月1,051辆。 |
| 格局 | CR3 85.4%，CR5 93.2% | 长安、五菱、福田、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 87辆 | 份额45.3%，领先五菱44辆。 |
| 能源 | 燃油 175辆 | 占比91.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，2026年4月安顺市微卡销量为192辆，同比-22.0%，环比-65.6%；1-4月累计销量1051辆，累计同比3.5%。
这组数据的关键在于，4月单月节奏明显低于上月和去年同期，但累计口径仍保持正增长，说明前几个月形成的销量基础仍在支撑全年开局。
对安顺这样的微卡市场来说，192辆给出的是当月规模，1051辆和3.5%的累计同比则更能反映阶段性底盘。
长安居首，长安、五菱、福田、东风构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 87 | 45.3% | -69.3% | -32.6% |
| 2 | 五菱 | 43 | 22.4% | -41.9% | 48.3% |
| 3 | 福田 | 34 | 17.7% | -63.4% | -15.0% |
| 4 | 东风 | 8 | 4.2% | -57.9% | -11.1% |
| 5 | 鑫源 | 7 | 3.6% | -86.0% | -53.3% |
| 6 | 太行成功 | 5 | 2.6% | -76.2% | -66.7% |
| 7 | 菱势汽车 | 3 | 1.6% | 无上月 | 50.0% |
| 8 | 远程 | 2 | 1.0% | -33.3% | -33.3% |
| 9 | 雷驰 | 2 | 1.0% | -33.3% | 无去年 |
| 10 | 解放 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局的集中度很高。长安以87辆、45.3%位居第一，五菱以43辆、22.4%位居第二，福田以34辆、17.7%位居第三；
CR3为85.4%，CR5为93.2%，说明当月销量主要被头部品牌吸收。长安领先五菱44辆，份额差为22.9个百分点，第一梯队的距离比较清楚。
累计口径看，长安仍是第一，1-4月累计512辆，占比48.7%，累计同比20.8%；福田累计195辆、18.6%，五菱累计168辆、16.0%。
月度和累计之间的变化在五菱身上更明显：五菱当月份额22.4%，累计份额16.0%，势能差6.4个百分点；长安当月份额45.3%，累计份额48.7%，势能差-3.4个百分点。
也就是说，长安依然维持年度第一，五菱则在4月单月表现出更强的份额抬升。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 512 | 48.7% | 20.8% |
| 2 | 福田 | 195 | 18.6% | -14.5% |
| 3 | 五菱 | 168 | 16.0% | 15.9% |
| 4 | 鑫源 | 77 | 7.3% | -3.8% |
| 5 | 东风 | 37 | 3.5% | -22.9% |
| 6 | 太行成功 | 31 | 2.9% | -39.2% |
| 7 | 开瑞 | 6 | 0.6% | 20.0% |
| 8 | 远程 | 6 | 0.6% | -57.1% |
| 9 | 菱势汽车 | 5 | 0.5% | 0.0% |
| 10 | 雷驰 | 5 | 0.5% | 无去年 |
燃油占比91.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，安顺4月微卡仍以燃油为主。燃油销量175辆，占比91.1%；新能源销量17辆，占比8.9%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油领先新能源82.2个百分点，说明当前安顺微卡的主流燃料结构非常清晰。新能源虽然规模只有17辆，但已经占到8.9%，后续如果这一比例继续变化，会影响对品牌份额波动的理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏能否继续支撑累计正增长：4月192辆，同比-22.0%、环比-65.6%，但1-4月累计1051辆、累计同比3.5%，单月和累计之间的差异需要继续跟踪。
第二，看长安与五菱的份额距离。4月长安87辆、45.3%，五菱43辆、22.4%，两者相差44辆、22.9个百分点；
同时五菱同比48.3%，当月份额比累计份额高6.4个百分点，这会影响头部内部的份额分布。
第三，看燃料结构是否继续保持燃油主导。4月燃油175辆、91.1%，新能源17辆、8.9%，天然气0辆、0.0%；如果新能源占比继续变化，品牌份额的解释也需要同步结合燃料结构来看。
综合判断
安顺4月微卡市场的读数并不复杂：当月192辆，同比-22.0%、环比-65.6%；但1-4月累计1051辆，累计同比3.5%。
单月节奏和累计表现并不完全同向，这是本篇数据里最需要放在一起看的地方。
品牌端，长安依然是安顺微卡的主要品牌，4月87辆、45.3%，累计512辆、48.7%。
但五菱4月43辆、22.4%，同比48.3%，且当月份额高于累计份额6.4个百分点，说明月度份额正在出现更活跃的变化。
燃料端，燃油175辆、91.1%的占比决定了当前市场的主要结构，新能源17辆、8.9%则提供了另一个观察口径。
接下来安顺微卡要看的不是某一个数字单独变化，而是总量、头部份额和燃料结构是否继续保持现在这种组合关系。
