亳州5月牵引车333辆：新能源247辆，解放只比徐工多3辆
5月的亳州牵引车数据有一个很鲜明的对照：总量333辆，同比101.8%，环比83.0%，单月节奏很快；但品牌第一名解放只领先徐工3辆，份额差只有0.9个百分点。
另一个看点来自燃料结构。新能源247辆、占比74.2%，已经明显高于燃油59辆和天然气27辆，亳州这次的增量表现，不能脱离能源结构来读。
核心观察
| 规模 | 亳州市5月销量333辆 | 同比101.8%，环比83.0%；1-5月932辆。 |
| 格局 | CR3 62.4%，CR5 82.2% | 解放、徐工、欧曼、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 78辆 | 份额23.4%，领先徐工3辆。 |
| 能源 | 新能源 247辆 | 占比74.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，亳州市5月牵引车销量333辆，当月同比101.8%，环比83.0%。这个月的特点不是小幅波动，而是单月规模、同比和环比同时处在较高位置。
拉长到累计口径，1-5月亳州市牵引车累计销量932辆，累计同比42.7%。也就是说，5月并不是孤立的单月放量，它落在一个累计仍保持增长的年度节奏里。
不过，333辆的单月表现还需要和后续月份连起来看。因为5月环比83.0%，说明当月相对上月变化较大，后面如果总量回到更平缓的节奏，累计增速的变化会更有参考意义。
解放居首，解放、徐工、欧曼、重汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 78 | 23.4% | 21.9% | 20.0% |
| 2 | 徐工 | 75 | 22.5% | 2400.0% | 无去年 |
| 3 | 欧曼 | 55 | 16.5% | 25.0% | 1.9% |
| 4 | 重汽 | 41 | 12.3% | 28.1% | 105.0% |
| 5 | 陕汽 | 25 | 7.5% | -7.4% | 78.6% |
| 6 | 三一 | 17 | 5.1% | 750.0% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 13 | 3.9% | 1200.0% | 无去年 |
| 8 | 宇通 | 6 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 东风 | 5 | 1.5% | 150.0% | 0.0% |
| 10 | 北京 | 5 | 1.5% | 150.0% | -28.6% |
品牌怎么读
品牌格局里，解放仍排第一，5月销量78辆，占比23.4%；徐工排第二，销量75辆，占比22.5%。两者只差3辆、0.9个百分点，这让5月的头名位置更像是窄幅领先，而不是拉开距离。
欧曼以55辆、16.5%排第三，重汽41辆、12.3%排第四，陕汽25辆、7.5%排第五。CR3为62.4%，CR5为82.2%，说明亳州5月牵引车销量主要集中在前五个品牌，头部权重很高。
累计榜上，解放以294辆、31.5%继续排第一，欧曼211辆、22.6%排第二，重汽139辆、14.9%排第三，陕汽107辆、11.5%排第四。
单月和累计之间的差异值得留意：徐工5月占比22.5%，累计占比8.4%，势能差14.1个百分点；解放5月占比23.4%，累计占比31.5%，势能差-8.1个百分点。
这说明徐工5月的单月存在感明显高于其累计权重，而解放的累计优势仍更厚。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 294 | 31.5% | -5.2% |
| 2 | 欧曼 | 211 | 22.6% | 31.9% |
| 3 | 重汽 | 139 | 14.9% | 65.5% |
| 4 | 陕汽 | 107 | 11.5% | 118.4% |
| 5 | 徐工 | 78 | 8.4% | 无去年 |
| 6 | 三一 | 19 | 2.0% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 19 | 2.0% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 15 | 1.6% | -11.8% |
| 9 | 东风 | 11 | 1.2% | -8.3% |
| 10 | 斯堪尼亚 | 10 | 1.1% | 无去年 |
新能源占比74.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月亳州市牵引车新能源销量247辆，占比74.2%；燃油销量59辆，占比17.7%；天然气销量27辆，占比8.1%。新能源是当月第一大燃料类型，而且领先燃油56.5个百分点。
从结构看，燃油和天然气仍有销量基础，但当月重心明显在新能源。
247辆新能源销量占到333辆总量中的74.2%，这会直接影响品牌份额的解释方式：品牌名次变化，不能只看总销量，还要结合其在主要燃料类型中的表现来理解。
天然气27辆、占比8.1%，在三类燃料中规模最小。后续如果燃料结构继续保持新能源高占比，亳州牵引车市场的品牌竞争也会更多围绕新能源车型展开。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看解放和徐工的月度差距。5月解放78辆、徐工75辆，只差3辆；份额分别为23.4%和22.5%，差距0.9个百分点。这个距离很小，下一期排序变化的观察价值会比较高。
第二看徐工的单月表现能否转化为累计权重。徐工5月75辆，占比22.5%，但1-5月累计只有78辆、占比8.4%，当月份额高出累计份额14.1个百分点。
如果后续继续保持较高单月占比，累计榜上的位置才会继续变化。
第三看新能源占比是否继续维持主导。5月新能源247辆、占比74.2%，燃油59辆、17.7%，天然气27辆、8.1%。只要新能源仍保持明显领先，品牌份额的变化就需要和新能源销量一起观察。
综合判断
亳州5月牵引车市场的关键词，是总量放大和结构集中。333辆的当月销量，对应101.8%的同比和83.0%的环比；同时CR3达到62.4%，CR5达到82.2%，销量并没有平均分散到各品牌。
品牌层面，解放仍有累计优势，1-5月294辆、31.5%的份额排在第一；但5月单月只比徐工多3辆，说明当月第一梯队内部距离很近。
徐工的势能差达到14.1个百分点，是这次品牌格局里需要持续跟踪的变量。
燃料层面，新能源247辆、74.2%的占比，已经成为5月亳州牵引车市场的主要底色。
接下来观察亳州，不只看总量是否继续增加，也要看解放与徐工的差距、徐工单月高份额的延续性，以及新能源占比对品牌排序的影响。
