厦门VAN车5月226辆：新能源91.2%，长安跨越28.3%居首
厦门市5月VAN车销量是226辆，同比25.6%，但环比为-48.0%，单月节奏和年度累计表现并不完全同向。
更有意思的是结构层面：新能源占到91.2%，长安跨越单月份额28.3%，一个是燃料主线，一个是品牌头部权重，共同决定了这座城市当月VAN车市场的样子。
核心观察
| 规模 | 厦门市5月销量226辆 | 同比25.6%，环比-48.0%；1-5月1,216辆。 |
| 格局 | CR3 57.1%，CR5 73.0% | 长安跨越、远程、上汽五菱、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 64辆 | 份额28.3%，领先远程25辆。 |
| 能源 | 新能源 206辆 | 占比91.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，厦门市5月VAN车销售226辆，同比25.6%，环比-48.0%。这意味着当月规模仍保持同比增长，但相较上月出现明显回落，月度节奏并不平直。
拉长到1-5月看，累计销量1216辆，累计同比83.4%，年度累计仍处在较快增长状态。
单月同比25.6%与累计同比83.4%之间的差距，说明5月并不是今年以来增速最强的月份，但还没有改变累计增长的方向。
长安跨越居首，长安跨越、远程、上汽五菱、瑞驰构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 64 | 28.3% | -59.0% | 392.3% |
| 2 | 远程 | 39 | 17.3% | -45.8% | 30.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 26 | 11.5% | -40.9% | 4.0% |
| 4 | 瑞驰 | 22 | 9.7% | -12.0% | -8.3% |
| 5 | 大通 | 14 | 6.2% | -12.5% | -12.5% |
| 6 | 渝州 | 12 | 5.3% | 300.0% | 300.0% |
| 7 | 江铃 | 12 | 5.3% | -14.3% | 0.0% |
| 8 | 福田 | 9 | 4.0% | -75.0% | 0.0% |
| 9 | 长安凯程 | 5 | 2.2% | -75.0% | 66.7% |
| 10 | 飞碟新能源 | 4 | 1.8% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，长安跨越5月销量64辆、占比28.3%，排在第一；远程39辆、占比17.3%，排在第二；上汽五菱26辆、占比11.5%，位列第三。
CR3为57.1%，CR5为73.0%，前五品牌已经拿走超过七成份额，厦门VAN车的竞争重心明显集中在头部品牌。
累计榜上，长安跨越以385辆、31.7%继续第一，远程192辆、15.8%第二，第一与第二相差193辆。品牌势能差里，长安跨越当月份额28.3%低于累计份额31.7%，势能差-3.4；
远程势能差1.5，上汽五菱2.4，瑞驰3.2，渝州5.3。也就是说，长安跨越仍有累计优势，但5月有几家品牌的当月份额高于自身累计份额，后续份额变化需要继续看连续性。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 385 | 31.7% | 940.5% |
| 2 | 远程 | 192 | 15.8% | 95.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 111 | 9.1% | 14.4% |
| 4 | 江铃 | 82 | 6.7% | 49.1% |
| 5 | 瑞驰 | 79 | 6.5% | 21.5% |
| 6 | 大通 | 75 | 6.2% | 53.1% |
| 7 | 福田 | 63 | 5.2% | 75.0% |
| 8 | 长安凯程 | 52 | 4.3% | 147.6% |
| 9 | 开瑞 | 43 | 3.5% | -6.5% |
| 10 | 宇通 | 29 | 2.4% | 866.7% |
新能源占比91.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构非常清晰：5月厦门市VAN车新能源销量206辆，占比91.2%；燃油销量20辆，占比8.8%；天然气0辆，占比0.0%。新能源比燃油高82.4个百分点，是当月绝对主线。
结合品牌表现看，燃料结构的集中度很高，意味着当月品牌份额变化大概率主要发生在新能源主导的市场框架内；燃油虽然只有20辆，但仍保留8.8%的份额，天然气当月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量修复节奏：5月226辆，同比25.6%，环比-48.0%，而1-5月累计1216辆、累计同比83.4%，下个月单月变化会影响累计增速的延续性。
第二，看长安跨越与远程的差距：5月长安跨越64辆、28.3%，远程39辆、17.3%，两者相差25辆、11.0个百分点；累计端长安跨越385辆，远程192辆，相差193辆。
第三，看新能源占比是否继续维持强势：5月新能源206辆、91.2%，燃油20辆、8.8%，天然气0辆、0.0%，燃料结构若有变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
厦门市5月VAN车市场的总量信号并不复杂：226辆，同比25.6%，环比-48.0%。它一方面延续了同比增长，另一方面也提示月度节奏出现回落；
但1-5月累计1216辆、累计同比83.4%，说明年度累计表现仍然较强。
品牌层面，长安跨越仍是当前格局的中心，单月64辆、28.3%，累计385辆、31.7%，都排在第一。
远程、上汽五菱、瑞驰的当月份额分别为17.3%、11.5%、9.7%，叠加CR3 57.1%、CR5 73.0%，厦门VAN车市场不是分散竞争，而是头部和腰部品牌共同塑造份额秩序。
燃料层面，新能源206辆、91.2%的占比让市场主线非常明确。接下来，判断厦门VAN车变化，重点看226辆之后的月度总量、长安跨越与远程之间的份额差，以及新能源占比是否继续维持在高位；
这三项数据若方向一致，市场结构会更容易判断。
